ルイージの徒然日記

その１より続く。



基準となるセッティングデータを確認した後、必要なジェットを入手。
ある程度の幅が必要なので多めに用意。
サーキットでセッティングしているのににジェットを買いに行ったり出来ないのだ。
そのため全く使わないジェットもあるかもしれないが。
これが４気筒だとジェットだけで大変なことになる。
一部はKX用も含む。



燃料口位置の違いにより、燃料ホース届かないので別途用意。
PWKの方が太いがとりあえずは純正サイズを選択。
かなりきついので、今後変更予定。



懸案のトップキャップだがとりあえずはKXより取り外して使用。
細工したワイヤーはそのままでは使えないので結局もう１本用意した。
全く無用な費用であった…









一応、完成。
ストレートのトップキャップの方がワイヤーの取り回しは良い。
しかし、かなりダウンドラフト状になっているのが気になる。
これまでの経験でオーバーフローしやすいと認識している。
油面調整にて対処。最終的には走行してみないと確認できない。

フロートチャンバーとの隙間はかなりタイト。
オイルポンプは付かないので混合専用となる。
走行中は振動で当たるような気がする。

完成したならばエンジン始動。
濃いところから始めて絞っていくのが基本。
しかし濃すぎるようだ。
とりあえずは始動して問題ないことを確認したのみ。
なかなかの吸気音。それだけ吸っているのか？
燃料の減りも早いように思う。
まだ細かい部分残っている。
キャブ変えるだけで色んなことをする必要がある。
あとは走行してから決めることになる。

その３へ続く。