ルイージの徒然日記

ＦＭＦのチャンバーだがサイレンサーの内部構造知るため分解してみた。





入口側は小ねじで固定されているため、ここまでは簡単にばらせる。



外筒を覗くとまだ芯とウールが見える。これがスパークアレスターだ。
アメリカではアフターファイヤーによる森林火災を防ぐために取付を義務づけ
されているらしい。完全クローズドのモトクロスコースでは必要ないのか。
ともかく日本では必要ない。
一応、非分解扱いらしくサイレンサー後端手前にリベット止めされている。
リベットをドリルで揉んで外す。しかし奥まった場所にあるため以外と苦戦した。



これで完全分解。



スパークアレスター。パンチングの周りにもウール有り。
しかし汚れが少ないので消音にはあまり関係していない？
写真では写っていないが、排ガスが流れる部分に羽根状の部品がついている。
写真のちょうど反対側である。これが商品名のタービンコアの由来だろう。
なかなかに凝った作りである。



使用期間短いためウールはまだ綺麗。よって再利用する。
しかし、一旦ばらすと爆発した（笑）。元々はウール縛る物は何もない。
そのままでは外筒に挿入できないのでステンワイヤーで縛った。



普通に付けるとサイレンサーはこの位置に来る。サイドカバーの陰にかなり入る。
大量の白煙問題。サイレンサーから飛び散ったオイルが後方で渦を巻き、
背中が汚れる。サイレンサーをもっと後に配置すれば汚れにくいだろう。



ここまで下げるとだいぶ違うかと思われる。そうするとチャンバーに全く届かない。
レーサーと市販車はサイレンサーマウントの位置が微妙に違う。
これも気になっていた。それらを一気に解決するべく行動を開始した。
続く。