ルイージの徒然日記

ブレーキは各種手を入れていたが、前のマスターのみ手つかずになっていた。
なにやらタッチが微妙な感じはしていた。
材料はすでに仕入れてあった。しかし、時は流れ…
２年が経過した。そればっかりや（笑）。
ノーブレーキとなればどうなるのか？
想像する必要もない。
俺の中ではイメージ悪かったりするが、リザーブタンク変えたりして ずっと使いたいのである。
リアマスターの件もあり、やはり早急にやらねばという結論となった。



マスターはφ１９ｘ２０。
装着してからだいぶ経つがその時点では一般的なサイズであった。
ここ数年でラジアルマウントなど普及したので別のサイズ使うことが多いようだ。
ちなみにオフィシャルには補修部品は出ない。
シール替えたらそれですむ。高い部品買い替えたりできるか？
アホちゃうんか、ワレ。
色々と探してみる。普通にネットで売っていた。３５００円ほど。
よい値段するが買い替えるよりははるかにマシ。









ばらしていく。プッシュロッドを固定している板のクリップを外すとピストンが出てくる。
そのクリップが錆びている。
水の侵入やな。雨ざらしはともかく洗車時には注意が必要。
しまった。
この辺は補修部品として売っている。
過去にブーツ破れにより交換しているのだ。
そんなつもりは全くなかったので今回は用意していない。

シリンダーなどに損傷はなく、綺麗。
ちなみに、乗り方によりかなり変わると思うが、フルードはすぐにドス黒くなる。
劣化は早い。
フルードを替えていなかったらどうなるのかは不明であるが。



外品スイッチも同様。



ピストン。遊び調整？のためかシムがある。





元のシールにはブレンボの表示があるが、用意した物にはない。
純正ではなくバッタ物か？
さらに元のは２種類あるが、１種類しかない。
しかし、何ら問題はなかった。微妙に形状異なるように見えるしどういうことか？







ともかく組んでいく。
錆びている部品は出来るだけ錆を落として再利用。
グリースやフルードを塗るのも忘れずに。



作業自体は難しくはないが、エア抜きが面倒。
マスターにブリーダー付いているのが親切。
これがなかったら不可能かもしれん。
しかし、失敗したら死ぬ可能性あるので自信無ければやめておいた方がよい。

エア抜き完了。タッチが全然ちゃうわ。
そこしか触っていないがこれだけの変化があるとは。
リアの件もそうであるし、ちょっとずつ抜けていくということだ。

一応、輸入元でＯＨできるらしい。しかし、工賃はかなり高いと思う。
新品買うのと違いはないらしい。
自前でできなければ、新品交換ということか。
物によりけりのようだが、部品でないことは多いようだ。
阿漕な商売やな、ブレンボ。
外品の宿命か。
ベルリンガーでもかなり微妙だったし。