ルイージの徒然日記

３／２２。祝日は基本的にバイクの走行日である。
堺６時間まで２ヶ月を切っている。確認すべきことはまだまだある。
やることに対して、時間が足りないのだ。焦ってもしょうがないがまったなしである。

練習と確認を兼ねてこの日堺に向かった。
前回はガラガラであったが季節が良くなってきたからか、かなり混んでいる。
８時すぎに現着すると、ピットはかなり埋まっていた。元々駐車場で作業する
つもりであるので特に問題はないので、店開きする。

準備完了後、走行を開始する。しかしながらなんぼも走らんうちに４コーナーで転倒。
タイヤの消耗もあるがそれだけではないように思う。前もここでいっている。
逆バンクになっていたりするのか？



バーエンドスライダー 早速使用…



ステップバーのダメージはこの程度であるが…



スイングアームに付けているスタンドフック上向いてしまった。
次はぶち切れ必至である。





修復ついでにここの保護のため前に付けているアクスルスライダーをはぎ取り
ここに取り付ける。



前も結構傷んでいるがまだまだ使用可能である。

修復完了後再び走り出す。２本目のことであった。調子よく走っていた。
ぱぁぁ～と吹けていたと思ったらその直後にもぉ～。
火が飛んでいないような感じだ。前にも同じようなことがあった。
何でや！？原因はいくつか考えられる。
電気、吸気、エンジン。電気が最も怪しい。



おかしくなったときエンジン廻りを見るとなんとラップショットのセンサーステー
もげていた！どの時点でもげたのかは不明であるがそれでも計測していたのだ。
ステー完全にぶち切れて配線でなんとかぶら下がっていた。



応急修理完了の図。こんな所いくのは初めてだ。



リップスのチャンバーだが、特性を変更する部品入手していた。
シリンダとの接続フランジで特性の調整可能である。長いほど低速よりとなる。
最も短いのが標準だが１段長いのを試してみる。
ところがすでに書いたように謎の失速現象発生し全く走れなかった。
この日、元々キャラバンの車検ため早々と走行を切り上げるつもりであった。
原因を調べる暇などないのだ。昼一の走行でダメと判断し帰ることに決定。
この部品のテストは次回に繰り越しや。