ルイージの徒然日記

９Ｒであるが先日車検を受けた。
希望としては速さはほどほどでもっと軽量なバイクに乗り換えたい。
しかし残念ながらそれほどの評価はなく、資金面で非常に無理がある。
よってまだ乗ることにする。

ワンオーナーである。２０００年式のため、あれから１０年たつのである…
時の流れは非情である。１０年一昔。
俺もそれだけオッサン化が進行したということでもある（笑）。



通常はシングルシート仕様としているのでステップやシートはない。
このままでは乗車定員を減らすしかない。
それは面倒なのである。







そこで登場するのが車検対応キットである。
２年に１回しか出番がない。車検完了時には再び２年間日の目をみない（笑）。



トランポにてバイク屋へ。





車検時にクーラントも交換する。
数年前に投げ売りしていたＳＱクールをまとめ買いしてあった。
Ｅ型からはメッキシリンダーとなり冷却性能上がっているが、止まっていると
１００℃を越えてしまうのである。そこで冷えやすいクーラントとして使っている。
同様の商品は他にもあるが、凍結したり耐久性低かったりして町乗りには向いていない。
１Ｌで２２００円となかなかであるが、割って使うタイプなのでこれ１本で１台分となる。

走行距離５６０００超。かつては年に１万は優に超えていた。
ここ数年は小型軽量指向が強くなり、重い９Ｒは出番がめっきり減っている。
今ではバイク屋ツーリング専用と化している。高速に乗れるのはこれしかないのだ。
多くても年３０００程度である。
それもまとまった距離走ってなので回数はちょっとだけである。

重いとはいえ公称乾燥１８０キロである。
装備だと実測２００キロをだいぶ超えるかと思う。
実測装備重量２００キロ以下がよい。つまりあと１０キロ以上落とさないといけない。
今は優先順位非常に低いのである。

元々大排気量や大きくて立派などというのには興味がない。
乾燥２５０キロの？Ｂ１３００などよく見かけるが、そんな重いのに乗ってるな
といつも思うのである。
ライダーレスでも追いつかないぐらいの差ではある（笑）。
全員身長２ｍだったりして（笑）。
人それぞれ目的が異なる。
乗りたいのに乗る。ただそれだけのことではある。

特にこれといった問題はなく車検受け完了し、引き取る。
持って帰って気付いた。



わかりにくいが右前のウインカーが垂れ下がっている。
何じゃこりゃ～！すぐに理由がわかった。
持って帰るとき右に寄せすぎて、ベッド裏とウインカーが干渉したのだ。
ベッドに負けてウインカーベースが折れたのである…
つまらん部品だがないと乗れない。７００円ほど無駄にしてしまった。