静岡トランポツーリング～ヤマハレーシングヒストリー前編 ― 2009年09月01日 23時40分44秒
スズキ歴史館 から移動して次は磐田のヤマハコミュニケーションプラザに向かう。
ここには２００３年にＹＺＲ５００展で来ている。それ以来である。
営利活動を目的とせず、ヤマハの宣伝／イメージアップのために存在していると
思われるので無料である。そのため週末の開場には制限がある。
金払っていつでも見るのことができるのがいいのか、無料だが制限ある方がいいのか？
判断が難しいところである。
ヤマハレーシングヒストリーの企画展やっているのは知っていた。
Ｑ車である前期編も見たいと思ったのだがタイミングの都合で諦めたのだ。
四輪駐車場完備である。駐車場は車高制限２．８ｍとハイルーフ車でも難なく止めることができる。
建物の外にはＦＺ１の軍団が。オーナーズクラブの会合の場所としてもメジャーなようだ。
帰りにはＴＲＸの軍団もいた。
会場の入口。
展示の全体。これで全てではないがそれほど面積は広くはない。
とはいえ展示内容が薄いわけではないので心配無用。
ＹＺＲ２５０ １９８６ 平。実際ＷＧＰで優勝している。
ＴＺ２５０Ｍ １９９３ 原田哲也。全日本チャンピオンであったが、ＧＰには
デビューレースでいきなり優勝しそのときにチャンピオンに輝いたのを思い出す。
ＹＺＲ２５０ ２０００ 中野真矢。ニッシン６ポットキャリパーやＰＶＭホイールなど
今となっては珍しい部品が使われているのが興味深い。
ＹＺＲ５００ １９９２ レイニー。この頃にはかなり現代的な作りとなる。
ＹＺＲ５００最終型 ２００２ 阿部。
ＴＺ１２５ １９９４。デビューシーズンで全日本１２５チャンピオンマシンとなる。
ＹＺＲ－Ｍ１ 初期型２００２。マフラーのかちあげ具合が印象的。
ＹＺＲ－Ｍ１ ２００４ ロッシ。ここまで来ると現行と大差ない。
ＦＺＲ４００ １９８４ 全日本Ｆ３仕様。
ＸＪＲ７５０Ｒ １９８４ ８耐仕様。クラッチ回りなどスペシャルな雰囲気が漂う。
ＹＺＦ７５０ １９８７ ８耐仕様。方持リアホイール採用。
次回に続く。
ここには２００３年にＹＺＲ５００展で来ている。それ以来である。
営利活動を目的とせず、ヤマハの宣伝／イメージアップのために存在していると
思われるので無料である。そのため週末の開場には制限がある。
金払っていつでも見るのことができるのがいいのか、無料だが制限ある方がいいのか？
判断が難しいところである。
ヤマハレーシングヒストリーの企画展やっているのは知っていた。
Ｑ車である前期編も見たいと思ったのだがタイミングの都合で諦めたのだ。
四輪駐車場完備である。駐車場は車高制限２．８ｍとハイルーフ車でも難なく止めることができる。
建物の外にはＦＺ１の軍団が。オーナーズクラブの会合の場所としてもメジャーなようだ。
帰りにはＴＲＸの軍団もいた。
会場の入口。
展示の全体。これで全てではないがそれほど面積は広くはない。
とはいえ展示内容が薄いわけではないので心配無用。
ＹＺＲ２５０ １９８６ 平。実際ＷＧＰで優勝している。
ＴＺ２５０Ｍ １９９３ 原田哲也。全日本チャンピオンであったが、ＧＰには
デビューレースでいきなり優勝しそのときにチャンピオンに輝いたのを思い出す。
ＹＺＲ２５０ ２０００ 中野真矢。ニッシン６ポットキャリパーやＰＶＭホイールなど
今となっては珍しい部品が使われているのが興味深い。
ＹＺＲ５００ １９９２ レイニー。この頃にはかなり現代的な作りとなる。
ＹＺＲ５００最終型 ２００２ 阿部。
ＴＺ１２５ １９９４。デビューシーズンで全日本１２５チャンピオンマシンとなる。
ＹＺＲ－Ｍ１ 初期型２００２。マフラーのかちあげ具合が印象的。
ＹＺＲ－Ｍ１ ２００４ ロッシ。ここまで来ると現行と大差ない。
ＦＺＲ４００ １９８４ 全日本Ｆ３仕様。
ＸＪＲ７５０Ｒ １９８４ ８耐仕様。クラッチ回りなどスペシャルな雰囲気が漂う。
ＹＺＦ７５０ １９８７ ８耐仕様。方持リアホイール採用。
次回に続く。
静岡トランポツーリング～ヤマハレーシングヒストリー後編 ― 2009年09月02日 22時31分03秒
前編 に引き続いて、後編。
ＹＺＦ７５０ １９９０ ８耐仕様。ほとんど現代的である。
ＹＺＦ７５０ １９９８ ＷＳＢ仕様。
ＹＺＦ－Ｒ７ ２００２ 全日本ＳＢ仕様。ニッシンラジアルマウントやカヤバフォークなどちょっと違う。
テネレ １９８６。なんとＦＺ７５０の４気筒エンジンを積んでいる。
４気筒であることを主張。
スタンドの接地部が激広。
まだまだあるが載せきれない。ジャンルごとに並べられているので年式の違いによる
変化が興味深い。前回りなど定点観測的に見たのだが変化の歴史がよくわかる。
昔はワークスマシンといえども今みたいに極端に金を掛けていなかったことも発見であった。
８０年代中ぐらい（バイクブームのピークの頃）からエスカレートしたのが明らかである。
以下番外編。
ＹＺＦ－Ｒ１２５。写真ではイマイチであったが現物は意外にも悪くない。
でもＲ１は好きではないのだが（笑）。タンクがモンスターっぽい。
このタンクが嫌なのだ（爆）。
意識してやっているのか。ＷＲのエンジンでこんな感じを作ればいけると思うのだが。
ちなみに欧州生産でお触り禁止。
ＴＺ２５０。これは跨り可。前傾はきついが吸い付くようなポジションである。
これは欲しいと思わせる！。
他にも常設展示車両あり。
ＹＺＦ７５０ １９９０ ８耐仕様。ほとんど現代的である。
ＹＺＦ７５０ １９９８ ＷＳＢ仕様。
ＹＺＦ－Ｒ７ ２００２ 全日本ＳＢ仕様。ニッシンラジアルマウントやカヤバフォークなどちょっと違う。
テネレ １９８６。なんとＦＺ７５０の４気筒エンジンを積んでいる。
４気筒であることを主張。
スタンドの接地部が激広。
まだまだあるが載せきれない。ジャンルごとに並べられているので年式の違いによる
変化が興味深い。前回りなど定点観測的に見たのだが変化の歴史がよくわかる。
昔はワークスマシンといえども今みたいに極端に金を掛けていなかったことも発見であった。
８０年代中ぐらい（バイクブームのピークの頃）からエスカレートしたのが明らかである。
以下番外編。
ＹＺＦ－Ｒ１２５。写真ではイマイチであったが現物は意外にも悪くない。
でもＲ１は好きではないのだが（笑）。タンクがモンスターっぽい。
このタンクが嫌なのだ（爆）。
意識してやっているのか。ＷＲのエンジンでこんな感じを作ればいけると思うのだが。
ちなみに欧州生産でお触り禁止。
ＴＺ２５０。これは跨り可。前傾はきついが吸い付くようなポジションである。
これは欲しいと思わせる！。
他にも常設展示車両あり。
静岡トランポツーリング～遠州三山 ― 2009年09月04日 23時29分36秒
ヤマハコミュニケーションプラザ の次は遠州三山に向かう。
まずは法多山尊永寺へ。
車は近くの民間駐車場に止める。１００円也。各所にあるが全部統一価格か？
バイクの場合はどうなるのだろうか。
写真はないが山門を過ぎ広い参道を歩く。本道に向かう階段がしんどい。
意外にも展望が開けないのは残念。厄よけだんごが有名らしい。
次は可睡齊へ。
去年袋井のテストコースに来たときに可睡齊の案内標識を見つけ気になっていたのだ。
駐車場は門前にある。３００円也。料金の徴収は野菜の無人販売所方式である。
払わんのもいるのではと思われるが、料金を入れると、音の感じですでに入っていることがわかる。
ここに到着したときには４時頃であったのでガラガラである。
徳川家康縁とのことである。戦に敗れた家康がこの洞穴に隠れたと伝えられる。
内部は立ち入り禁止で奥の方はどうなっているか確認できない。
かろうじて展望あり。
本来なら遠州三山の残り油山寺に行く予定であったが時間がかなり押していたので
今回パスした。またリベンジの予定。
東名に乗り東へ向かう。相良牧之原で降りてＲ４７３を北上する。
今回のメインイベント？である大井川ツーリングに向け川根温泉を目指す。
１．５車線区間もあるが総じて走りやすい。キャラバンでも楽しめるが、バイクの方が
遙かに楽しいのは間違いない。本日の宿泊地道の駅川根温泉に到着。
かなりメジャーなようで止まっている車かなり多い。まずは道の駅併設（こっちがメインか？）
の温泉にはいる。駐車場の状況から予想していたがなかなかに込んでいる。
駐車場はなかなか広いが、それでも満車寸前であった。直近の駐車場は混んでいたので
未舗装の大型用駐車場に止めた。こちらの方が車の出入りが少なく静かである。
その回りにはキャンピングカーもいた。
風呂から出て、寝る体制に入る。
その前に一人宴会。コンビニでキャベツ太郎売っていたので思わずレジに持っていた（笑）。
えびせんよりも中毒性あるようで、食い出すと途中で止めることが困難である。
一体、何が入っているのか？実に興味深い。また食っていると激しく指が汚れる。
これは何とかならんのか…
夏場の車内泊には扇風機が絶大な効果を発揮する。
さらにサブバッテリーよりインバーターを介してベープを焚く。
これで安眠できるがインバーターの音がうるさい。
出来るだけ遠くに置くことで解決。
本日の走行距離 キャラバン ３８１キロ ＳＭ１２５ 走行なし
まずは法多山尊永寺へ。
車は近くの民間駐車場に止める。１００円也。各所にあるが全部統一価格か？
バイクの場合はどうなるのだろうか。
写真はないが山門を過ぎ広い参道を歩く。本道に向かう階段がしんどい。
意外にも展望が開けないのは残念。厄よけだんごが有名らしい。
次は可睡齊へ。
去年袋井のテストコースに来たときに可睡齊の案内標識を見つけ気になっていたのだ。
駐車場は門前にある。３００円也。料金の徴収は野菜の無人販売所方式である。
払わんのもいるのではと思われるが、料金を入れると、音の感じですでに入っていることがわかる。
ここに到着したときには４時頃であったのでガラガラである。
徳川家康縁とのことである。戦に敗れた家康がこの洞穴に隠れたと伝えられる。
内部は立ち入り禁止で奥の方はどうなっているか確認できない。
かろうじて展望あり。
本来なら遠州三山の残り油山寺に行く予定であったが時間がかなり押していたので
今回パスした。またリベンジの予定。
東名に乗り東へ向かう。相良牧之原で降りてＲ４７３を北上する。
今回のメインイベント？である大井川ツーリングに向け川根温泉を目指す。
１．５車線区間もあるが総じて走りやすい。キャラバンでも楽しめるが、バイクの方が
遙かに楽しいのは間違いない。本日の宿泊地道の駅川根温泉に到着。
かなりメジャーなようで止まっている車かなり多い。まずは道の駅併設（こっちがメインか？）
の温泉にはいる。駐車場の状況から予想していたがなかなかに込んでいる。
駐車場はなかなか広いが、それでも満車寸前であった。直近の駐車場は混んでいたので
未舗装の大型用駐車場に止めた。こちらの方が車の出入りが少なく静かである。
その回りにはキャンピングカーもいた。
風呂から出て、寝る体制に入る。
その前に一人宴会。コンビニでキャベツ太郎売っていたので思わずレジに持っていた（笑）。
えびせんよりも中毒性あるようで、食い出すと途中で止めることが困難である。
一体、何が入っているのか？実に興味深い。また食っていると激しく指が汚れる。
これは何とかならんのか…
夏場の車内泊には扇風機が絶大な効果を発揮する。
さらにサブバッテリーよりインバーターを介してベープを焚く。
これで安眠できるがインバーターの音がうるさい。
出来るだけ遠くに置くことで解決。
本日の走行距離 キャラバン ３８１キロ ＳＭ１２５ 走行なし
沖縄出張その１ ― 2009年09月06日 23時28分31秒
今仕事で沖縄に来ている。沖縄には２年前に来ているがその時は遊びであった。
出発前台風情報をチェックする。台風１２号がフィリピンの辺りにいるのが気になる。
飛ばなかったり飛んでも着陸出来ずに引き返したりする可能性がある。
不確定要素が非常に大きいので飛行機は怖い。
昨日の朝関空を出発。関空は９８年以来と思う。国内線は伊丹を使ってきたので
海外に行かないと関空に来る理由がなかったわけである。
沖縄行きは関空発が意外に多い。別にどちらでもかまわないのである。
便の関係で関空発とした。
久しぶりの関空の様子。修学旅行の団体が気になる。大阪から飛行機で修学旅行
といえば北海道か沖縄ぐらいだろう。
嫌な感じがした。そう当たりである。同じ便であったのだ。走り回ったり騒いだり…。
離陸や着陸するだけで騒いでいる…
台風の影響はほとんどなかった。那覇への着陸時に多少揺れた程度であった。
シートはレカロ。なかなかやるな！でもそんなにエエとは思わなかったが（笑）。
那覇到着後、レンタカー屋に向かう。空港内には店がないので送迎バスを待つ。
夏休み終わっているがなかなかに人が多いのである。
送迎バスにてレンタカー屋へ。手続きに何故かやたらと時間が掛かる。
何しとんねん。会社でマツダレンタカーと付き合いがあるので大阪の店を通じて
予約していたのである。そうすることによって現地での支払いする必要がなくなるし、
一般よりも有利な価格となるのである。その辺がうまくいっていなかったようだ。
現地で金払うのであれば大阪の店経由で予約する必要はない。ややこしいだけだ。
何故そうしたのか考えればわかると思うが…
現地より大阪の店に電話して決着した。たのむわ。
この日は移動だけなのである。よって午前中に移動する必要は全くない。
しかしまたとない機会である。どのみち夕方に移動してもこの日は自分の時間は
とれないのだ。よって早めに移動してせっせと観光に繰り出すのである。
まずは那覇の波上宮へ。ここは断崖の上に神社があるのである。
断崖の上に建つのが明らかにわかる場所を探すがわからない。ひょっとしたら
海から見ないとわからんのかも？
次は沖縄観光の王道中の王道である首里城に向かう。
車は直近の地下駐車場へ。ここは前回も来ているがまた来たいと思っていた。
まずは守礼門。２０００円札で有名である。でも現物見たらあっそって感じだ（爆）。
有名だから必ずしも素晴らしいとは限らないのである。
２０００円札の存在もあれやしな！（爆）。
首里城。ちょっとした高台に位置する。首里城は戦争で破壊されたので当時の物ではない。
首里城の後はすぐ近くの玉陵（たまうどぅん）へ。
ここは王家の墓である。墓の内部には入れないので注意。ガジュマルの木が雰囲気を盛り上げる。
次は識名園へ。
ここはかつて中国の使者を接待する場所であったとのこと。
ここでいい時間となった。いろいろ見て回るには時間が掛かるのだ。
宿は中部なのでそちら方面に向かう必要がある。で決めたのが海中道路である。
ここは天橋立の如く、海に道がある。埋立か？
海の駅あやはしにて。風がきつい。台風の影響で海底の砂が巻き上げられて
透き通る海がわからないのが残念である。本来ならもっと綺麗なのだ。
ここで夕方となったので宿に入った。
その２へ続く。
出発前台風情報をチェックする。台風１２号がフィリピンの辺りにいるのが気になる。
飛ばなかったり飛んでも着陸出来ずに引き返したりする可能性がある。
不確定要素が非常に大きいので飛行機は怖い。
昨日の朝関空を出発。関空は９８年以来と思う。国内線は伊丹を使ってきたので
海外に行かないと関空に来る理由がなかったわけである。
沖縄行きは関空発が意外に多い。別にどちらでもかまわないのである。
便の関係で関空発とした。
久しぶりの関空の様子。修学旅行の団体が気になる。大阪から飛行機で修学旅行
といえば北海道か沖縄ぐらいだろう。
嫌な感じがした。そう当たりである。同じ便であったのだ。走り回ったり騒いだり…。
離陸や着陸するだけで騒いでいる…
台風の影響はほとんどなかった。那覇への着陸時に多少揺れた程度であった。
シートはレカロ。なかなかやるな！でもそんなにエエとは思わなかったが（笑）。
那覇到着後、レンタカー屋に向かう。空港内には店がないので送迎バスを待つ。
夏休み終わっているがなかなかに人が多いのである。
送迎バスにてレンタカー屋へ。手続きに何故かやたらと時間が掛かる。
何しとんねん。会社でマツダレンタカーと付き合いがあるので大阪の店を通じて
予約していたのである。そうすることによって現地での支払いする必要がなくなるし、
一般よりも有利な価格となるのである。その辺がうまくいっていなかったようだ。
現地で金払うのであれば大阪の店経由で予約する必要はない。ややこしいだけだ。
何故そうしたのか考えればわかると思うが…
現地より大阪の店に電話して決着した。たのむわ。
この日は移動だけなのである。よって午前中に移動する必要は全くない。
しかしまたとない機会である。どのみち夕方に移動してもこの日は自分の時間は
とれないのだ。よって早めに移動してせっせと観光に繰り出すのである。
まずは那覇の波上宮へ。ここは断崖の上に神社があるのである。
断崖の上に建つのが明らかにわかる場所を探すがわからない。ひょっとしたら
海から見ないとわからんのかも？
次は沖縄観光の王道中の王道である首里城に向かう。
車は直近の地下駐車場へ。ここは前回も来ているがまた来たいと思っていた。
まずは守礼門。２０００円札で有名である。でも現物見たらあっそって感じだ（爆）。
有名だから必ずしも素晴らしいとは限らないのである。
２０００円札の存在もあれやしな！（爆）。
首里城。ちょっとした高台に位置する。首里城は戦争で破壊されたので当時の物ではない。
首里城の後はすぐ近くの玉陵（たまうどぅん）へ。
ここは王家の墓である。墓の内部には入れないので注意。ガジュマルの木が雰囲気を盛り上げる。
次は識名園へ。
ここはかつて中国の使者を接待する場所であったとのこと。
ここでいい時間となった。いろいろ見て回るには時間が掛かるのだ。
宿は中部なのでそちら方面に向かう必要がある。で決めたのが海中道路である。
ここは天橋立の如く、海に道がある。埋立か？
海の駅あやはしにて。風がきつい。台風の影響で海底の砂が巻き上げられて
透き通る海がわからないのが残念である。本来ならもっと綺麗なのだ。
ここで夕方となったので宿に入った。
その２へ続く。
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