ルイージの徒然日記

人の敷地に猫が入ってくる。
前も同じ猫が来ていた。
また来たったで～。
寛いだり、悪戯したりとやりたい放題。
自分の家かのような実に堂々とした態度。
犬ではありえない。
犬と猫では全く違うということやな。

その３より続く。

取付完了したならばとはセッティングのみ。
しかし、細かい作業になるのはわかりきっている。
実走して自分でやるのはまず無理。
元よりダイノマンに頼むつもりであった。
依頼のタイミングを図る。
納期１週間の予定であったが、実際は２週間近くかかった。



色々と大変であったらしい。
インジェクションといっても、高級なものから安物まで。
ＳＬはちゃちらしい。
サブコンはあくまで補正するだけ。
つまりは元の機能以上のことはできないのである。
環境の変化で計測値が異なったりしたらしい。
そこをなんとか、かんとか。



アクラポ取付後との比較。吸気系はノーマル。
ピークはさほどの変化はない。
セッティングで１馬力も変わるとは元々考えていない。
しかし中速の上がりようはどうだ。
２、３馬力も違えば全く違う。
ピークなど使えるのは一瞬だけだが、中速は使える範囲広いし、使う頻度も高い。
この辺が実際の速さに繋がるのだ。



こちらはフィルター交換後との比較。
回転数で異なってアレだが、フィルター交換だけでは性能落ちているのがわかる。
吸気量の増大に燃料が追いついていないということ。
これは空ぶかしでわかっていたこと。
それ故にその状態で全く走らずにセッティング依頼したわけだ。



セッティングに当たってはＯ２センサ殺す必要あるらしい。
単に外すだけでは警告が出るので、あたかもついているようにＥＣＵを騙すキャンセラが付属。
しかし、配慮されているのは車体側ハーネスのみ。
つまりはＯ２センサ側はプラプラとなる。
対応としてはこの程度とならざるをえない。
これ以上を求めると各自で対応するしかない。



これがＯ２センサだ。
どっかで見たような形。
信頼の日本製。
これを適当なボルトに置き換えるのだ。
バイク屋でねじサイズ調べていた。
何に似ているのか。





それはプラグ。
適当な中古品付けてみるとＤ番がちょうどであった。
ねじサイズはＭ１２ｘ１．２５。
調べるとセンサを取り外すための市販品も存在する。
しかし高い。さらにはガスケットがアルミだったりする。
見てのとおりでセンサ付属品はアルミでない。
ガスケット単体での入手も不可。
温度的に苦しいからアルミを使わないのだろう。
アルミで十分かもしれないが、それは使わない方がよいと考える。
ならば…

プラグ入手。
こちらもガスケット単体では入手不可。
ガスケットをうまく取り外すことも困難。



（笑）。
素晴らしいやろ。
カウルの影で見えないが、それを知った人々に受けていた（笑）。
これを見た人々からはこんだけしたら、プラグキャップもつけんとアカンやろと言う。
それで２気筒。
そんなわけないわな（笑）。

その５へ続く。