ルイージの徒然日記

暴力的将軍か。
レースなのにサーキットに現れないコシンスキーというオチだったりして（笑）。
しかし数年で体型の変化著しい。
いつも気になることがある。それは眼鏡が顔に激しく食い込んでいること（笑）。
そういう所に肉はなかなかつかないが。
そこでそんなことを言えば明日は来ないのは必定である。
日本で良かった。

その１ より続く。

ラジアルにするにはサイズを100/80-17、130/70-17から110/70-17、140/70-17に変更することになる。
メッツラーは何故か外径など公表されていないが、ＢＳの場合だと寸法はほぼ同じ。
タイヤサイズ変更による変化は少ないと予想した。

タイヤ単体で見ると断面が角い。車用ちゃうん？と思うほど。
単体と組んだ後ではまた違うが気になる。
タイヤ幅に対してリム幅が狭い。下限ギリギリだ。
交換作業見ていたが、後はともかく、前はなかなかビードが出ず苦戦していた。
ハブダンパーもないし、リムも細い。
コストダウンしまくり感アリアリ。







角い断面だが、ホイールに組むとさほどでもない。
どこで作っているのか。昔使ったときはドイツだったような気が。
実際はどこやねん。



九州でヴォヴォ、ブラジル！と叫んできてみぃぃ！！（爆）。
日本や欧州問わず状況は同じ。





片方は新品でありながら、いきなり２年落ち。
店頭在庫ではなく、メーカ在庫でこれか。
いかに不人気かということを証明している。
それはマイナーブランド故か。否。
ＨＰもそうだが、営業する気がないだけだろう。



後にはバンク角わかる目盛付。
こういうのがあると、必死でそれを消そうとしたりする。
そうするとこけたりするというオチだろう。





新車時よりベアリングの状態悪かった。
今もよろしくない。近いうちに交換すべきか。





ホイール組んで完成。
しかし表面には”ひげ”多い。何も不都合はないが。
そういえば懐かしのミシュランハイスポートラジアルのひげはこんな物ではなかったな。
暇な人は１本１本抜いていた（笑）。そんなことを思い出した。



前はそうでもないが、後はフェンダーとの隙間が狭くなっている。
つまりは外径大きいということ。

その３へ続く。