ルイージの徒然日記

時折変な夢をみる。
起きたときに変な夢をみたと思う。
しかし、それって何やったんやろ？（笑）
苦しい時に、夢にまで出てくる時がある。
その時の心理状態が影響するような気がする。
かなりやばいんちゃうんか俺、と思うこともある。

またあり得んような夢。
そんな訳ないやろ、と突っ込みを入れる。
夢の中で（笑）。

さて、その６より続く。

前輪の存在感が大きいというのか。ともかく、前から曲がるハンドリング特性。
舵角が大きめに感じる。
タイヤ径の変更によりトレールが多く変わったわけだ。
単純に前後均等に上がった（キャスターは不変）としてもトレールは増えている。
トレールが増えると安定する方向だが、同時に重心も高くなっている。
こちらは曲がる方向。
総合するとトレールが足りないということなのか。
タイヤサイズを大幅に変えるなど、今回が初めてのこと故にその辺はわからない。
ともかく舵角を減らす方向としたいのだ。

前後タイヤサイズについて調べてみた。
後１２０／８０だと全て１００／８０との組み合わせだった。
おそらくこの辺は必然的に決まってくるのだと思う。
当初はそんなことは全く考えていなかった。

９０／８０より１００／８０の方が外径が大きい。
外径大きいとトレールも増えるしキャスターも寝る。
そういうことなのか。

秋も深まってきたある日のこと。
交差点の横断歩道で後が流れる。
走り始めでタイヤは冷えていたが、普通に曲がっただけである。
TT900は低温では性能を発揮しない、というのが正直なところ。
しかしいくら何でもそれはないやろ。
８年落ちとずいぶん放置プレイしていた。
バリ山であるが劣化進んでいるのだろう。
元々とりあえず走れたらそれで良しとしていた。
今が替え時だ。

さて候補は。
ダンロップではTT900、GT601。 BSではBT39/SS、BT45。
井上もあるが使ったことはなく、イメージも微妙なので除外。
他にはスリックやレインまでもが選べる（笑）。
１４インチでは純正しかないことを思うと選び放題といえる。

ギンギンに走るようなこともないのでハイグリップ系は対象外。
控えめの方が冬場や突然の雨でも安心である。
色々考えてGT601に決定択した。
余りに緩すぎたらどうすると思いつつ。
他はいつから売っているのか最早わからないほど古い。
クラス的にタイヤなんぞ何でも良い。中身が見えるまで使うという所だろうか。
そのせいかメーカーもこのクラスに積極的ではない。
そんな状況下ではGT601が最も新しいのである。
タイヤの性質上、新型ほど性能が良いと思う。

その８へ続く。