ルイージの徒然日記

その９より続く。







入手した、キタコ製ＲＩＳＭスロットル開度＆Ｏ２モニター。
パッケージではデジタルＯ２モニターであり、ＨＰとは商品名異なるのは謎。
ＴＰＳへの入力電圧が問題であったが、５Ｖまでと使用範囲内。
これが知りたかったのだ。
たったこれだけのことが、何故答えられん！





付属のハーネスに電気工事して車体側に接続出来るようにする。
純正特殊工具の端子取りだしハーネス？を利用すると本体ハーネスの加工は不要。



しかしモニター付属の線が細い。細すぎる。
それで十分なのであろうが、ギボシかしめにくい。
かしめてもすっぽ抜けたことや接触不良もあった。
荒く扱えば千切れる可能性もある。
作業のことを考えているとはとても思えない。







電気工事完了後まずは設定から。
全閉と全開時の電圧差を比例配分しているだけと思う。
それぞれの電圧を記憶させるわけだ。

表示は開度または空燃比のみと両方の３種から選択可。
無論、空燃比は必要ないので開度のみ表示を選択する。
空燃比は配線もしない。
しかし、電源切るたびに両方表示に変わってしまう。
取説では常時電源からも取れとある。
そんなことしたらバッテリーに負担かかるやんけワレー、というわけで
そんなことするわけないやろ（笑）。
確認していないがそうすると前の画面記憶するのかもしれん。



そのままでは取付座ないため、まずは座を確保。
物の取付よりもそういった付帯作業の方が時間掛かるのである。
一応、取付完了したがさほど見やすい訳でなく、あくまで暫定仕様でしかない。







さて表示値だが、裏を取っておくべきである。
というのはＦＣＲの場合、グリップの開度とバルブの開度は一致しないからだ。
開け始めは少なく、後の方は大きく開くのである。
当然、表示値の正確さを確かめる意味もある。
計測結果は写真のとおりで、開け始めは大きめにでて半開からはほぼ一致する。
計測方法がアレなので多少の誤差あるはずだが、傾向としてはあっているだろう。

ノーマルの負圧キャブの場合はグリップと実際の開度のずれはもっと大きいはず。
それでもTPSを装備するぐらいだからそれだけ効果あるということになる。
ここら辺はさほどシビアな制御していないと思われる。
世の中にはすごい人々がいてＴＰＳを後付！というのを見たことがある。
それに比べると俺もまだまだやな。



表示だが、光が反射して見えにくい。
大体やねぇ～（健一風に）。
黄色の表示がアカンやろ。
というわけで反射防止シール張るが変わらん。というよりは無い方がましか。

その１１へ続く。