ルイージの徒然日記

土曜日は天気良ければ近スポに行こうかと思っていたが、天気が悪い。
そのため予定変更しパワーチェックすることにする。
前回はハスクと５０Ｒだったが今回はＤトラを計測してみた。
今のところ完全ノーマルである。闇雲に改造せずまずは現状を把握したい。

前回同様、野口商会に向かう。
当日朝積み込む。積み込みしている時が雨がもっともきつかった。
どういうことや？…



計測の模様。それにしても静かである。排気音はないのと同じ。
隣でコンプレッサー回っていたがそれの方がうるさい（笑）。



空燃比も計測。２ストは空燃比計測できない。正確には計測はできるのである。
どういうことか？排ガス中の成分の影響（主にオイル分）が計測器へダメージを
与えるからとか。場合によると一撃で壊れるそうだ。



計測後のタイヤ。結構負担がかかるのである。



このモニターを見ながら計測する。



計測結果。８．９ＰＳ、０．９２キロ。
カタログ値１０．２ＰＳ＠８０００、１．０キロ＠６０００と比べると発生回転数は同じ。
数値はチェン他の損失考えるとほぼカタログどおりといえる。
レブリミッター効くまで回すつもりだったが効かない。
計測値明らかに低下したため、それ以上は回さなかったとのこと。

空燃比もパワーバンド内ではほぼ理想でなのでなかなか優秀ではないかとのコメント。
ピークトルクが６０００なのは走っての体感と一致する。
パワーバンドに入ったと思ったらその後、盛り上がることなく終わってしまう…
そんな感じや。規制により牙を抜かれているので仕方ないのか。
そこから上乗せが欲しい。
買う前から予想していたことではあるので現実に落胆したわけではない。
満足できないことは織り込み済み。要は改造前提ということや。

社外品のマフラーだが大概下から上まで全域でパワーアップと謳っている。
嘘はついてないとは思う。しかし、ノーマルが抑えすぎなのである。
単に外品マフラーの性能が良いということではないだろう。

ともかくマフラーで抑えている部分が多いと思われる。
あまりにも静かすぎることもあるし、この辺は交換前提だろう。
各社から出揃いつつあるが、まだこれ！というのは出ていない。
まだ待ちやな。