ルイージの徒然日記

１６日は堺カートランドにて行われた岡田杯６時間耐久に参戦した。
この日のため年明けぐらいから準備してきたのである。
これ以前にも色々と企画したがいずれもメンバーが集まらず挫折していた。
今回メンバーを揃えることに成功したので久々のレース参戦となる。

ゲートオープンは６時とのことであったが、金曜の直前練習で堺のおっちゃんに
早めにゲート開けると聞いていた。
レースの朝は早い。５時現着を目標とするため３時半起き。
なかなかにつらい。早朝というよりは完全に夜である。
途中で飯食っていたりしたら夜が白々と明けてきた。長い１日の始まりである。

この日直前の天気予報では雨とのことであったが結果的には晴れで暑い。
雨も想定していたのでレインタイヤも用意していた。
そちらについては別の機会に触れることにする。

５時過ぎに現着。すでにゲート空いている。車数台すでに搬入作業中であったが
思ったよりは少ない。まだレースの知名度低いのかもしれない。
ピット内はぐちゃぐちゃに混乱すると思われたのでピットは端から使うつもりはなく、
ピットに近い駐車場で店開きする。



準備完了し、記念撮影。今回のメンバーは以下の通り。
オーナー兼、監督兼、メカニック兼、第１ライダー、俺。
第２ライダー、Ｋ氏。
第３ライダー、Ｏ氏。Ｏ氏は数年のブランクあるとのこと。
事前の練習など全くなし。というか直前まで参加できるか決まらなかったのである。
サポート、Ｋ氏。
以上４人で今回のレースを戦う。

参戦主体はあくまでチーム単位であり、車両やライダーについては当日受付にて
決定するというやり方である。
そのためエントリー時からライダーの追加や変更は可能なのである。

予選はないため受付時に抽選でグリッドを決める。３３台中なんと５番手である。
５番手だとフロントローといえる。

本番前に練習枠が１時間ある。まずは確認のため俺が５分ほど走行。
そしてＫ氏も軽く走る。最後にＯ氏の出番となる。
Ｏ氏は１７インチに乗ったことすらない（笑）。
まさしくいきなり実戦生本番、前戯なきＳ○Ｘである（爆）。
そのため重点的に練習枠をＯ氏に振り分ける。Ｏ氏の走行を見る。
最初は体が硬直してのが傍目からもわかる。
しかししばらく走るとそこそこのタイムを出している。
Ｋ氏曰く、変態らしい（爆）。早速変態ぶりを発揮したのか！

本レースにはなんとキャンギャルまでいる！それも５人もだ。
キャンギャル来るようなレース初めてだ。
キャンギャルを目で○す、サポートＫ氏（笑）。
メンバーなかなか濃い。薄いのは俺だけや（笑）。

レギュレーションは排気量の上限あるだけである。
所謂ところの無法地帯クラスやな（笑）。
参戦車両は下はＦＮからノーマル５０はたまたレーサーエンジン搭載とおぼしき
車両やスリック装着車と実に幅広い。
そのためかライダーの技量にもものすごい差がある。狂ったような走りもあれば
ツーリングしているのではと思われるライダーまでいる。
何でも許されるからとやたらと改造する必要もないが、なかなか激しい。





スタート前グリッドにて。スタート方法はエンジンを掛けた状態からのルマン式である。
スタートは俺が勤める。しかし他のメンバーはスタートが迫るほどに緊張してきた！
とぬかす。スタートは俺やっちゅうねん。
まだ走らんのに緊張してどないすんねん（笑）。

ルマン式は足もつれて走る前からこけそうになる（笑）。



１１時レーススタート！



飛び乗りギヤ入れて全開ダッシュ！のはずがエンジン唸るばかりで全く前に進まん！
何でや！？そう、ギヤ入れたつもりが入ってなかったのだ。
この間に１０台以上にごぼう抜きされた…
せっかく絶好の位置からのスタートだったが…
スタート成功していたらホールショットも可能だったかもしれん。
完全に中段の混乱に飲み込まれた。渋滞と等しい。前が詰まると俺のラインがない。
そうなると戻すか減速するかしかないのである。１週目で数台抜いたがそれでも
前には相当な台数がいる。

スタートから数周は特に混乱した。二度ほど接触あった。
というか当てられたのである。



第１ライダー、俺。

今回は３０分でライダー交代し、３時間時点でタイヤ交換と給油を行う作戦とした。
ペースが上がらないまま俺の持ち時間終了。順位の方はさっぱり不明である。
電光掲示板には５位以内までの表示しか出ないのである。
次はＫ氏の出番。





Ｋ氏。目がやばい！シールド越しに目から大量の犯す汁！が出ているのが
はっきりとわかる（爆）。
無修正では到底載せることは出来ない（笑）。

スタート後１時間たたないいうちにレッドフラッグが！



この日レッドフラッグは２回も出た！おいおい…それも何故か両方ともＫ氏走行中。
１回は１コーナーで２台が絡んだようである。１台はＮＳＦの模様。
なにやら前回りがおかしいのが遠目にも確認できる。
首周りがぶち切れたらしい！この時には救急車が来たようである。
レッドフラッグ出た場合にはピットに戻らずフィニッシュラインで待機となっていたが
一部はピットに戻るなど混乱があった。
フィニッシュラインにて待機中のＫ氏。

転倒多数のようだがレッドフラッグ以外は順調にレースが進行する。
朝の練習でも思ったがレベルの違いがすごい。ＦＮはどんなにコーナーで頑張っても
ストレートでぶちぶちにされていた。可哀想であるが俺もぶちぶちしてあげた（笑）。
レースの展開は終始＃１と＃２９が激しく競っていた。この辺は別格である。
一瞬でラップされてしまう。





何度かライダー交代。ここまで転倒やトラブルなく順調に走る。
１時間毎に順位が発表されるがいずれも１０～１３位ぐらい。
トップクラスは４０秒以下で走っているようだ。驚きのペースだ。
我がチームは４２～４３秒程度でがんばって４１秒台とかなりの差がある。
各ライダー可能な限り前車を抜くが順位には影響していない模様。



前に誰かいたらとりあえず抜く。バトルも楽しむ。

チャンバーだけのＳＰ５０仕様だが、俺の５０Ｒなかなかに速い。
８０やエンジンやっているチーム以外にはストレートでアドバンテージがある。
ただフレーム剛性とグリップ不足という５０Ｒの悲しさもある。
最終手間の左他ではフルバンク中にパワーバンドに入れるとパワーにタイヤが負けて
流れ始める。また、ブレーキ残しながら入っていくコーナーでは残しすぎると
前がぶるっと震えるのである。
２コーナーで顕著である。明らかなフレームのヨレを感じる。
トップブリッジとスタビライザー交換しているのでまだマシか。
そのため１２インチのようにタイトに回らず大きく曲がる必要がある。
タイヤがパワーに負けるのにはシフトタイミングを調整するしかないだろう。

予定通り３時間経過時点でタイヤ交換と給油を行う。
ドラムブレーキの後が手間掛かる。しかし思ったよりは時間掛かっていない。



Ｏ氏。なかなか頑張っている。





タイヤ交換のあたりでコース上を走っている台数あきらかに減っていた。
スタートから１時間程度までは芋洗いのような状況であったことを考えると
えらい違いだ。転倒やトラブルだろう。
走り続けているのは、ほとんどあるレベル以上のチームのようである。
脱落車続出のため走りやすくなった。
それでも抜く。６時間で一体何台抜いたのだろうか



６時間をノントラブルで走りきりチェッカー！



本日の走行距離。練習での約５０周含むがなかなかの距離だ。
これだけの距離をひたすら全開で走ったのだ。



リアタイヤはこのとおり。交換しないとまともに走れないだろう。
タイヤの皮むき＋αと朝の練習に使っただけでも１本目よりタレを感じたのである。
欲をいえば２時間で交換したいところであるが、３セットも使えないのだ。

最終的には４６５周を走り１３位であった。平均タイムは４６．５秒。
レッドフラッグ中断のロスもあるし、当初の想定平均よりかなりよかった。
しかし１位は５１２周、平均４２．２と相当な開きがある。
あわよくば１０位以内も可能と考えていたが、現実は厳しかった。
無法地帯クラスにあえてＳＰ仕様で出場したので厳しいのはわかっていたことではある。

１０位以内に入ろうとすると、平均タイムをあと２秒ほど詰めないといけない。
修行が足りん！
とはいえモビルスーツの性能からいえば悪くない結果ともいえる。

レース前にはライバル？○ッ○マン○ー○ングには負けん！と言っていたが
３０周弱の差で負けた。ベストタイムはそれほどの差がないのでいかに
平均タイム上げるかが順位上昇の鍵であることは間違いない。
次は負けんぞ！しかし次はあるのか（笑）。

レースではニラレバ炒めではなく”たられば”は何の意味もないがスタート
失敗していなければ１本目からペース上げれたかもしれない。
これが響いたな。
波に乗れればもっといけたと思う。
終わってからどうのこうの言ってもしょうがないのだが…

レース後には世界は心地よい疲労感に包まれた！って北斗の拳風やな（笑）。

可能であれば今年もう１回出たいと考えている。要検討。