ルイージの徒然日記

ＮＳ５０Ｒであるが、半年ほど放置してから乗ったところリアショックから微妙にオイル漏れしている。

これで２回目だがＱＪ-１はオイル漏れしやすいようだ。
いちいちオーバーホールなどできんので、オイル漏れ止まるという魔法の液体？を塗ってみた。
漏れとはいってもドバドバと漏れているわけではない。
フリクションを嫌い、シールの締め代少ないのだろう。
とはいってもワークス用ではないのだから、毎回ＯＨなどするわけない。
もっとましにならんかな。写真では漏れ拭き取り済のため写っていない。








さて、フォークだがノーマルではＮＳ５０Ｆそのままのためイマイチである。
シートパイプ加工し減衰力アップすると共にオイル交換している。
スプリングはノーマルのままだが（今では売っていない。昔はカヤバがあったように思う）。

シートパイプ加工程度では動いているかどうかさっぱりわからん。
しかし、その程度しか変更のしようがないのでそのままとなっていた。
モトガレージリモーションよりフォークバルブ出ているのは知っていたが
当初はＮＳ用なかった。最近になって発売されたので早速入手した。

ＨＰはこちら。

http://www.remotion.jp/

ＨＩＤなど売っている。その他ＮＳＲ５０用他もある。

こちらがキット一式。バルブの機能は圧側のみで伸び側はノーマル改
シートパイプで制御している。伸び側でなく、圧側が重要ということか。
パッキンなど付属するなどなかなか親切。


伸び側部アップ。相当穴小さいのがわかるだろう。左はノーマルの穴埋めで
右が新たに開け直された穴である。


圧側はシートパイプから切り離し、新設のバルブのみに移行するため穴径拡大している。


バルブ単品。


バルブ追加によりスプリングに、バルブ高さ分のプリロードかかってしまうため、
スプリングを短くする必要がある。これが結構ややこしそうだ。
これクリアすれば組み込みはたいしたことはないだろう。
取説だが、写真付となっているが写真など無い。


こちらが付属していた取説一式。


わかるといえばわかるが、わからん向きにはわからんだろう。