ルイージの徒然日記

どんな世界でもそうだと思うが、季節への対応が早すぎる。
まだ本格的な冬物衣料必要ないが、間物の上着が必要となった。
下で調整すれば、使える期間長く重宝する。
しかし時既に遅しで、選択肢があまりにもなさすぎた。
店員も言っていたが、間物はあっというまに引き上げられてしまうのだ。
その引き上げられたのは廃棄処分となるのか？
それとも翌年回し？

回転が速すぎる。
その理由は。
業界としては需要を先走って煽ることで、儲けようことだろう。
そんな商売はどうやねん。

１２／１。
梅田で行われたカワサキのイベントに行ってきた。



予想より小規模であった。
朝一だったことも影響してか、人も少なめ。
帰る頃にはもうちょいいたが。



各社このクラスに今は本気でやっていない。
レースがあるから仕方なく、ぐらいであろうか。
商売気を感じさせない。
カワサキの場合、変更内容も売るためというよりはレースで勝つことを重視しているのは明らか。
レースで有利になるようエンジンをあらかじめやっておくわけだ。
これでは売りにくい。玄人向けというべきか。
来年はドカが４気筒をやるので、ヒートしそうな予感。

９Ｒでも速すぎたぐらいなので、２００馬力もいらない。
ならば、価値がないのか。
そういう論法ではフェラーリとか何カラットのダイヤなど必要ではない。
そんなもん、なくても生きていけるのは事実。
しかし、価値を認め実際に払える人が買えばいいだけなのだ。



レイ、路面にヘッドバットの図。
俺も経験あるが、脳しんとう等ならないのか。
プロだとその回数多くなる。
パンチドランカーみたいなったりしないのか。

最終戦鈴鹿でトルコ人走らせるつもりが、怪我により結局は出走せず。
企画倒れ？かはともかく、８耐で走らせるのは間違いない。
かなり本気やな。
安定感のある日本人ではなく、爆発的速さのある若手外人の起用。
いい加減ヤマハに負け続けるというのは許されないのだろう。



事前に気になっていたのはこれ。
これでも速すぎる。
しかし、６５０辺りでは逆に緩すぎるように思う。
間はないんか、間は。

値段も１３０となかなかのレベル。
昔の４００レプリカと立ち位置は同じ。
２０年以上前、それは７０万台であった。
当時は１００万越え車両は特殊な限定車のみという時代。
７０でもめっちゃ高いと思っていたのだ。
それが今や倍近くになっている。
高騰具合に驚く。
しかし、当時の規制は今の感覚では無きに等しいと思われる。
その理由もわからんわけではない。
それでも倍は強烈。

写真を見た限りでは２５０同様、Ｒ２５のパクリだと思った（笑）。
ベンツみたいな車、これまでどれだけあったのか。
中国のことをどうのこうの言えないわけだ。
現車を見ると、モロな感じではないがそれらしさは感じる。

高いが１０Ｒよりは１００万も安い。
バイク屋曰く、めっちゃ得やろ。どうや。
一瞬、騙されて？買っていいかもしれんと思いそうになった。
自分の意志を強く保たなアカン。

ヤマハよりも２０万安い。
こちらは国内仕様なので、実質的にはもっと差がある。
街乗りにはヤマハより有利だろう。
どうするかは未定だが、資金の都合上それはもっと先のことになる。

その２へ続く。