ルイージの徒然日記

今年のキーワードは程々である。バイク趣味において免許上や所有車両では
すでに見栄を張るには十分なのだ。
よって２５０クラスを考えている。とはいえ現在ではかつてと比べて選択肢が極めて少ない。
今ではninja250rが候補筆頭となるが、２５０としては車重重く、リッタークラスに馴染んで
しまった身としては改造前提となる。結局は気になる部分変更して
目指す所に辿り着くには車両込み１００万ぐらいになってしまう。

成り立ちとしては日欧米のエントリーモデルかつ、東南アジアでのフラッグシップとなっている。
世界的に２５０クラスの選択肢ほとんど無い状況で、ヒット作となったのは企画の
勝利といえるのは間違いない。しかし、それ故の制約も多々ある。
上記コンセプトによりある程度の大きさにせざるを得ないため必然的に重くなるし、
コスト的に中途半端になってしまう部分はどうしても出てくる。
それらの制約の中でカワサキとしてはかなりうまくやっているとは思うが、俺の
求める部分とは合致しない部分多々あるのである。
個人的要望は見栄は不要なのでもっと小型軽量にしてもらいたい。
足回り、ブレーキ、メーター他チャチな部分は高級といかなくてもグレードアップ、性能向上軽量化。
金を掛ける前提とすればベース車として十分なのかもしれない。しかしそこまでする気も金もない。

大幅に変更するにはかなりの金が掛かるのは間違いないので費用を抑えつつも
もっと上を目指すにはどうすべきか。

スイングアーム他アルミ化などで軽量化し、足回りやブレーキなどグレードアップする。
軽量化は１０キロ。価格アップは３～５万程度。これでninja250RRとして発売すればどうだ。
とはいえ現時点ではライバル不在のためあと２年ぐらいはモデルチェンジしない可能性高い。
それまで待つべきか。

ネット上で色々調べてはいるがこんなのを見つけた。



ヤマハインターカラー仕様だ。ＣＧだとは思うが想像以上に合っており格好いい。
当然カワサキ純正では発売されるはずがない（笑）。これは欲しい。
普段カワサキ車に乗っているがはっきり言ってカワサキにはこだわりはない（爆）。
インターカラーは乗ってみたい。

本音を言うとＷＲエンジンでヤマハがロード車出せばそちらの方が良いのである。
ただその場合はＲ１路線になると思われるし価格的にも安くはならないだろう。
満足いく仕様で６０万以下ならそっちにいくな。

個人的な希望としてはメーカーを問わず、軽量であること（理想は１３０キロ台）。
大きさはミッション５０並。フレームはアルミである必要はない（鉄でもやり方によっては軽くできる）。
上質の足回りとブレーキを備える。ただし、倒立やラジアルマウントまでは不要。
余りにも上のクラスに似すぎていると横に並ばれた場合に嫌になる。
デザインは独自のものにするべきである。ハンドリングは小型軽量を最大限に生かす。
極端なパワーは要らないのだが余りにも遅いのは論外であるがこれが最大の問題だろうか。
リッタークラスに乗ってしまうとそれが基準となってしまうので何に乗っても遅いと思ってしまう。