ルイージの徒然日記

中途半端な宣言では何も変わらないと思われたが。
それを機に店が閉まるペースが上がったように感じる。
これだけの騒ぎになっているのに何も考えていないのが普通らしい。
それなりに効果あるのだろう。それでも十分とは到底思えないが。

会社内でのこと。
仕事で東京に行きたくないという。
何言うとんねん！！大阪も東京と大して変わらん。
ここもすでに汚染地帯や。
お前が言うな。
妖怪がおると騒ぐキタローにお前も妖怪やろ、と突っ込むようなものだ（笑）。

その１０より続く。

さて優先順位が極めて低いＤトラである。
久しぶりに乗った。前からステアリングの舵角が大きいと思っていた。
切れ込みとは言わないがもっと抑えたいのだ。
その理由を考える。
キャスター角とトレールの関係だと思う。
メーカなら角度違いのフレームやオフセット変更で対処できるが個人ではそれは困難。
となると調整できる所は限られてくる。



まずは突き出しを５ミリほど増やしてみた。
方向としてはキャスターを寝かす方向と思ったが、逆でどうなるのかをまずは試す。
試乗してみるとやはりアカン。舵角がさらに増えたのだ。
考え方間違えてないことをまずは確認できた。
ならば次は突き出しを減らすことになるがその余地はないのだ。



トップブリッジとアウターチューブ上面が同じレベルである。
その状態で減らすとマイナス突き出しとなる。
トップキャップがあるため突き出しも計りにくい。
幸いにしてクランプ幅はそこそこあるため邪道な手法？だが実際には問題ないと判断した。

試乗してどう変化するか確認する。
マイナス５ミリとした。舵角は減ったがそれでもまだ大きめ。
この状態でもサイドスタンドを掛けると、ステアリングがさっと切れるのだ。
それ故にクイックに曲がるとも評価できるが、それは好みではない。

作業するには前にスタンドを掛ける必要がある。
ステム下の穴を使ってスタンド掛けするのだ。
そのためフロントフェンダーを外す必要がある。
上下とも一気に作業するつもりだったので、試乗は外したまま行った。
水を撒いている。んん？
そこに突入。
前輪が巻き上げた水でセルフぶっかけ食らってもうたわ（笑）。
フェンダーあると当然そんなことはない。
フェンダーの効果は絶大であると改めて感じた。

まだマイナスに出来るが、それってどうやねん。
暫くはこのままま乗ってみることにした。
キャスターを寝かせるのではなく後ろを下げるか。
プリロードを抜くしかないが、それは適正と考えるので別の問題出るかもしれない。