ルイージの徒然日記

その４より続く。

堺ちゃんこで脂肪のキャブ。
原因を調べる。
琵琶湖へは出場の方向で調整中のため時間がない。
解決すべき問題は早急に対処しないといけない。





スロージェットが締まりもせず緩みもしない状況に。
どうやって取るのか？破壊するつもりなら取ることはできるが。
ここだけでは部品は出ないのだ。



借り物のキャブ。どこにもおかしいところはない。
吹けなくなった原因は…



ただステーターのギボシが抜けていただけだった…



一旦、キャブに問題ないことを確認するためKXのキャブを組む。
結果は何ら問題ない。
ともかく死亡のキャブは使えないので新品を入手…







これに懲りてハーネスとキルスイッチも含めてギボシはやめて全てカプラーとした。
こんな重要な箇所を何故にカプラー接続としないのか非常に疑問がある。
ともかく、これで抜けることはない。

さて実走でも確認すべく生駒へと向かう。





新品を試す前にKX用でまずは走ってみる。
その後新品に変更。
セッティングは同じでも新品の方が調子がよいように思う。
キャブも消耗あるということだ。
この日の気温は３０℃に迫った。
絞る方向でセッティングを進める。



色々試すががば開けではやはりついてこない。
排気量に対して口径でかいのである程度は仕方ない。
点火時期で補う。効果はあるが完全にカバーなどできるはずもなく。

この日は走行枠２０分であったので、走行枠内でセッティング変更するには時間が微妙。
専属メカなんぞおらんのだから。

一つクリアーすると別の課題が出てくる。
永久に終わりはないのか。
他にも確認すべきことあったがそちらは問題なく終了。
課題の方は対応検討中だ。

路面改修されてから最終の縁石がかなり高くされている。
ライン的に乗るか乗らないかぐらいとなる。
乗らないよう気をつけるのだが、おもっきり乗ってしまった。
そしてジャンプ！
いや、跳ねたという方が正確か？
その勢いでメインストレート外の芝生に飛び出た。
そのまま真っ直ぐダートを走る。
最終的にはブリッヂあるのでその手前でコースに戻らないといけない。
コントロール不能まではいかなかったので、後を確認しつつ冷静にコースに
復帰することができた。
場合によってはかなり危険な状態になった可能性もある。



クラッチレバーだが、こんな所にハチが！
どこに突っ込んどんねん。ワレー。
ホール in ワンであろうか（笑）。

その６へ続く。