ルイージの徒然日記

元々オフのレーサーのためあふれた液体は垂れ流しである。
国産ではオフ車でもラジエータリザーブタンクは必須装備であるがそんなもんはない。
町乗り用にはラジエータリザーブタンクは付けるのは常識と思うが、
イタリア人はそんなんどうでもエエみたいだ。
デロルトキャブはオーバーフローが激しいし、２カ所ある排気バルブドレンの上側は
大気解放であった。エンジン始動中にはそこから結構煙出ているのが気になっていた。
それはオイル分ではなく水であることが後で判明したがそのまま垂れ流しはちょっとあれだろう。
ということでＵＦＯのキャッチタンク付けてみた。
キャッチタンクに繋いだのはラジエータ、ミッションブリーザ、キャブオーバーフロー、排気バルブ ドレン上側である。
最初はキャブブリーザも繋いでいたが配管経路長すぎるようで、調子が悪いためタンクに繋ぐのはやめて
暫定的にチューブ長さを最小限とし大気解放としている。
デロルトはどうもコンディション変化にかなり敏感らしい。
これはいずれどうにかせんとあかんとは思うが当面はこのままでいくことにする。










こちらは排気バルブドレン下側にカワサキ純正の透明容器（何というのか？）を取付けてみた。
これはエアクリボックスのドレンの先端に付いている物である。
（全車種についているわけではないが、オイル混じりのブローバイガスをエアクリボックスより抜くための物、３９９円と安い）
ＺＲＸ１２００などに付いている。