ルイージの徒然日記

宣言解除。それは予想通り。
会社の時短はそれと連動している。
前の解除時、電車の中では至るところでゴホゴホいうてる奴いて恐ろしかった。
それでもマスクしない奴はしないし、鼻出してるのも多い。
死にたければ死んだらいい。
ただし、他に絶対に影響するな。
感染者減ったらしいがホンマか。
明日からも前回と同じことだろう。
そしてまた宣言の繰り返し。

１年前に他の国は収まっても”日本だけ”がじわじわ増えていくという説があった。
実際そのとおりになったわけだ。
日本というのをよく理解していると妙に感心した次第。
何もなければ問題ない。
突発や、これまでにないことには全く対応できないのだ。
応用力がないというのか。
硬直的なのか？決まったことしかできないのだ。
あと１年は変わらないのだろう。


ふと異常に気付いた。ライトがおかしいことに。



ライトに縦傷が入っていたのだ。
汚れではない。
明らかに割れている。
長いこと乗っているがこれは初めてのこと。
外的要因としか考えられないがいつからあんねん。
直すには丸ごと交換しかない。
２万越え…
今の所、内面までは貫通していないようだ。
このまま走っているとさらに広がっていくのか。

当面は様子見だ。

街に買い物に出掛けた。
めっちゃ人がおる。
何事もなかったかのような振舞。
ジシュクって何やねん。
色々買う必要あったが、余りの人出に途中で諦めた。
人のことをどうのこうの言うことは容易い。
必要があって出かけたわけだ。
しかし世間では、俺もお前何遊びに行っとんねんということだろう。

その３より続く。

レバー形状の件は対処できずにそのままだ。
人差し指と中指の2本掛けとしている。レースの世界でもそれが一般的のようだ。

小指に力が入らないと握力が小さくなる。
指を詰めるなど形だけと思われがちだが、小指に力が入らないと握りが弱くなるため
戦闘力が確実に落ちるのだ。
儀式的ではなく、ちゃんと意味があるわけだ。
教習所掛けではめっちゃ効く。
そうすると外側を引くことになるので効いて当然だがそれだけではないわけである。
しかし、教習所掛けではコントロールし辛いのだ。
教習所では２本掛けでは今でも即アウトのはず。
ブレーキ効かなかった時代を今でも引きずっているのだろう。
狂ったようにレバー引かないと効かない時代はとうに終わっている。
効きよりもコントロールの方が重要なのだ。
ただ２本掛けでは力が入れにくい。
ノーマルは位置が手前過ぎるが、形状は素晴らしい。
２本掛けでも操作に支障は全くない。
ノーマルに否定的な意見多いがメーカはうまくやっているのだと改めて思わされた。

ある日のこと。走行中に気付いたのだ。前の方から異音がすることに。
走り始めは気付かなかった。
直前にはオイル交換した。何かあるとしたらまずはそれを疑う。
しかし、エンジンからの音とは思えないし場所も違うようだ。
前回りが怪しいが、暫く何の変更もしていない。
異物の噛みこみか。
低速ではしないがある程度から音が聞こえてくる。
そこからは速度に関係するように思えたが、さらに速度を上げても変化はないようだ。
噛みこみなら完全に速度に比例するはず。
音は箱の中の何かが踊っているような感じだが、説明するのは難しい音なのだ。
今までにそういう経験はない。
ボルトの緩みか。しかしそれはない。
ならばフローティングピンの摩耗なのか。
走行距離は少なく、特にガタはない。
レース用のフルフローティングではガチャガチャ音がするがそれとは違う。
外装が動いているのか？それの確認もできなかった。
作動には全く支障はない。
わからん。
釈然としないが、ばらしてみて調べるしかないようだ。