ルイージの徒然日記

イベントは中止となった。今朝から雨が降っている。
今頃コースはど泥の海になっているだろう（笑）。中止でよかったのか。
その２より続いて、整備はまだまだ進行中。

リンク周りをやる。今までここは手をつけていなかったので気になっていた。



インシュレーターの交換と同時に作業した。







スイングアームは触らずに作業開始した。しかしながらある程度ばらすことは
可能だが根元側（エンジン側）がばらせない。



タイダウンでこのようにアクロバチックな体位にしてみたが…
スイングアームが邪魔をしてリンク固定ボルトが抜けないのである。
この辺の構造はスイングアームピボットをフレームだけでなくエンジン後端でも
支持している。いわゆるセミピボットレスである。
この作業中にそうなっているのを初めて知った。買ってから何年たってんねん？俺！（笑）。

こういう構造でなければ作業簡単なのであるが。
カワサキのオフ車はこうなっているらしい。
気になったのでＤトラ１２５を見てみた。こちらははそうでない。
ついでにハスクも見てみるとこちらもそうなっていた。
へえ～。今頃気づくか（笑）。

ともかくばらせる範囲でばらしてみた。一部のベアリングに泥噛みあるようで
ごりっとした感触があった。ばらしてみないとはっきりとは確認できないので
とりあえずはグリスを塗っておいた。

竹馬やったときにステムベアリングの動き渋いのはわかっていた。
意外と作業難しかったりするのでバイク屋に依頼した。
作業完了し引き取りに行く。



旧ベアリング。大変なことになっている。聞くところによるとステムシャフトは
鉄のため錆びて固着が著しかったとのこと。







下側のベアリング。取り外し困難であったため破壊したとのこと。
テーパーローラーはばらばらに。
シールは当然ある。しかし洗車機でガンガンに洗うので雨程度では問題ないが
洗車機では水の進入はどうしようもない。よって錆びるのである。
グリスは十分に塗ってあったらしい。定期的な点検整備が必要やな。





こちらは上側だがまともだ。下側は水が溜まりやすいし、突き上げを食らうので
使用条件は厳しいといえる。
ベアリング交換後、ステアリングを左右に切ってみた。
作業前と比べて明らかに軽い。今まで何やってん（笑）。