ルイージの徒然日記

チャンバー装着して１回走行したわけだが、シリンダの状況確認すべく、分解した。

これまで何度もばらしているが、しょっちゅうやっているわけではない。
時間があくと段取りを忘れることがある。



チャンバースタッドがラジエーターにあたってシリンダが抜けない。
取らんとアカンかったか覚えていない。（笑）。水は当然抜いているのでたいして変わらないが。









外したピストン。クラウンには結構なカーボンが付着している。
チャンバー付ける前には濃いめにしていたのでその時のものと思う。
スカート部には少々の傷が。微妙に気になるが手持ちでペーパーがなかったため、
そのままとした。
オイルは十分に付着しており混合比は問題ない。
ピストン裏には焼けがでている。多いのか少ないのか？



清掃して再使用。次に開ける時にはピストン交換の予定。



シリンダ。わかりにくいがこちらにも傷がある。傷自体は絶対付くのでこんなもんか。
まだホーニングの跡も残っている。シリンダにもオイル付着しており潤滑は良好。



ヘッドは清掃のみ。





ケースとシリンダにはガスケットが残る。定番やな。スクレーパーできれいに剥がす。



シリンダスタッドには腐食が。



ワイヤーブラシで磨く。



今回の交換部品。ベースガスケット以外はそのまま使えそうだったが、ついでなので
交換するが、そこそこの金額になってしまう。





ほのかに焼けたチャンバー。エエ感じや。

作業完了し水を入れる。これが面倒くさい！ラジエーターの配置の問題か
うまくエアが抜けないのである。
しかし確実に抜かないと思わぬトラブルの原因となるのでチマチマとやる。
走行毎に抜いていたら堪らんな。
水量は１Ｌ弱である。これぐらいまでは絶対入れないといけない。
エア抜き完了非常にわかりにくいので量で管理する必要がある。
ラジエーターキャップにオーバーフロー管あるが、そちらに流れないように気をつける。