ルイージの徒然日記

ハスクであるがシリンダヘッドのシールは一般的なガスケットではなくＯリングとなっている。
かなりレーシーな作りではある。Ｏリングでも構わないのだが純正は余りにも高すぎる。
国産の倍ぐらいである。内側外側合わせて２０００円ほどとふざけている。
数年間交換しないのならあまり問題はないが、そんなわけにも行かない。
このクラスハスクや国産全車ボアｘストローク共通である。シールも全車Ｏリングのため
流用可能なのではと考え各車用入手して流用可能かどうか検討した。
ホンダのみ現時点で入手できていないので未確認である。



各車比較。上側は外側、下側は内側となる。使用条件は大して変わらないが
メーカーにより材質が異なるのが興味深い。

まずは外側の比較。



ヤマハｖｓハスク。上側がハスク。ハスクの方が大きい。材質も異なる。



スズキｖｓハスク。こちらもハスクの方が大きい。



カワサキｖｓハスク。やはりハスクの方が大。

以下内側の比較。



ヤマハｖｓハスク。



スズキｖｓハスク。



カワサキｖｓハスク。

外側同様ハスクの方が国産より大きい。スズキとカワサキは全く同じのようだが。

単体で比べると寸法の違いはあるがそれほど違いがあるわけではない。
ひょっとしたら流用可能かもしれない。