ルイージの徒然日記

普段余り乗らないとバッテリー消耗する。都度充電すればいいのだが一般的な
充電器だと作業面倒で結局充電せず、バッテリー上がりんなんてこともあった。
気温下がってきてキャラバンのセルの周り方弱くなったと思う。ディーゼル車は
バッテリーの負担が大きいようだ。
キャラバン用のバッテリー３万もするのだ。延命策必須であった。

そこで繋ぎっぱなしかつ、接続簡単な充電器探していた。バイク専用も含めると
種類あるようだが、キャラバンも使いたいのである。それぞれ専用品使うのは
無駄の極みである。２輪～４輪まで使えて、値段ほどほど。結局は岡田商事扱いの
アキュメートにした。キャラバンには容量からいってギリギリである。
車種によっては使えない可能性あるので確認必要。

発売元

２輪専用もあるが１台ですべて使えるよう４輪用選択した次第。



製品の全体図。本体とクワガタ端子、バッテリーターミナルに繋ぐケーブル、
延長ケーブルで構成されている。



バッテリーに繋ぐケーブル。カプラーにより脱着簡単。ヒューズ付き。
カプラーは防水仕様となっているが日常防水程度か？

まずはキャラバンのサブバッテリーに付けようとしたが端子の径違う。





端子変更後。端子の違いわかるだろうか。





サブバッテリーへの接続状態。カプラーが見える。



これまではサブバッテリー充電するには端子より配線し、充電器のクワガタ端子にて
挟んで行っていた。これでは＋と－が接触してヒューズ飛ぶこと多数であった。
見た目もかっこわるい。



わかりにくいがメインバッテリーへの取り付け状態。こちらはターミナル固定ボルト
にそのまま取り付け可能であった。



バッテリー部カバー取り付け後。ケーブル圧迫されているので対処必要か。



ビニールカバー取り付け後。カプラーは露出しているがビニールカバー内に隠すことが出来る。



メインバッテリー充電状態。延長ケーブル使用。



車体側は外部電源入力加工済。そこに充電器本体の線を繋ぐ。







車両側加工の図。





車両側は特殊２ピンのため変換ケーブル必要。これで家庭用コンセントに接続可能となる。



ＺＸ-９Ｒへの取り付け状態。製品にはバッテリー側ケーブルは１つしか付属していない
ので別に買った。いちいち交換作業などやっておれんのだ。



カプラーは小物入れに出している。

俺は置く場所あるため問題ないが、マンション暮らしだと難しいと思う。
潔くバッテリーを家に持って帰って充電する方法もあるが、大型のバッテリーは
持ち運びが大変である。