ルイージの徒然日記

岡田杯に備えてレインタイヤ用意した。
結果的には必要なかったが、日本は雨が多いので雨が降ってもおかしくない。
よって用意したのである。ウェットになればドライタイヤではまともに走れないのは
経験済みなのだ。



用意したタイヤ。GP１２５用である。リム幅の関係で前用を２本とした。
前１．４０、後１．６０と今の感覚でいくと激細である。
とはいえ登場より２０年以上経過しているので、その当時の平均であろう。
今ではカブと変わらないが…。





物はダンロップKR１８９　９５／７０ー１７である。BSはサイズ表示がなぜか異なる。



高速走行禁止の表示がレーシングタイヤであることを主張している。
モトクロスタイヤにも同様の表示あるが（笑）。



パターンがドライタイヤとは全く異なる。排水性命であろう。



当然チューブレスである。
50R（ベースの５０Fも)はチューブタイヤである。細リムのためチューブレスタイヤに
チューブを入れるのは困難と思われたのでチューブレス化することとした。
チューブを入れずにチューブレスバルブを取り付ければチューブレス化は可能である。
バルブは懐かしのＺＸ４！とした。作業は自分ではせずバイク屋にまかせた。
タイヤ屋からバルブ仕入れることは可能であるが数がでないので純正品を
選択することとなった。理由は他にもある。現在はゴムのバルブが主流であるが
それだとごつすぎて取り付け困難なのだ。よって少数で入手可能なＺＸ４となった次第。







フロントホイール。バルブを取り付けただけではリムの形状から漏れの可能性大
のため液体ガスケットを塗って漏れ止めとしている。



組み込み完了。チューブタイヤはビードソフトなのでビードを起しやすい 。
チューブを傷つけないように気にする必要もない。
チューブタイヤとはビードが違う。そのためビードを起こすのに手間取る。
しかしそこはレインタイヤ。全体的に構造がソフトなので拍子抜けするぐらい腕力必要ない。







リアホイールも前と同様に施工するが前より幅少し広いため余裕がある。

組んでからしばらくたつ。気になるえエア漏れであるが本日確認したところ
低下が認められた。やはりフロントが厳しいようである。
しかし使用時には空気圧あわせるし、低下といってもたいしたことはない。
またレインは高めの空気圧で使うので走行中にビードが落ちるということはないだろう。

レインタイヤはすごくグリップするらしい。これまで使ったことはないのでなんとも言えない。
試してみたい気もするし、雨の中走りたくもない。
この微妙な心理がわかるだろうか（笑）。

ホイールはレイン組むために中古品を用意した。履歴のわからん中古品を
信じることはない。組む前に各部をチェックした。ベアリングが渋い以外は
問題なかった。当然ベアリング交換した。

その２ へ続く。