ルイージの徒然日記

ノーマルでははっきり言って全く走らんのでどないするかと思っていたところ
ＣＲ（モトクロッサー）用チャンバーとサイレンサーを入手することが出来たのでそれを装着することにした。
膨張室はノーマルとほぼ同等で気持ち太いようである。
SM125とは胴体とサイレンサーの分割位置が異なる。
これは町乗りに使えないようにするためと思われる。
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すでに確認しているとおりノーマルのチャンバーはリストリクターがついている。
今回入手したのはＣＲ用だがＷＲフルパワー仕様と共通である。
それまでにＷＲ規制仕様サイレンサーも入手していた。

組んでみると胴体はそのまま装着可能であるが、サイレンサーは
ボルトピッチはＳＭと同一なるもパイプ角度が微妙に異なるようで
２本のボルトのうち１本のみ取付可能であった。


サイレンサーの仕様は長さが各々全く異なる。
ノーマルではサイドカバーよりサイレンサーがおもっきり見えていたが
ＣＲ用では全く見えない。

SM用とそれ以外では膨張室とサイレンサーの分割位置が異なる。

ＳＭとＣＲはほぼ同じだが一部異なる。
CRの方が気持ち太い。膨張室後の絞り部分も微妙に違う。




膨張室後部の絞りが異なるのがわかるだろうか？


サイレンサーの長さが全く異なる。


オイルポンプ部とチャンバーが干渉する。
チャンバーのビード部とポンプ部を削って対処した。
まだ干渉しているが完全に干渉しないようにすることは困難なため耐熱グラスウール貼ってごまかす予定。


ＳＭとはサイレンサーボルト穴ピッチは同じであるが、微妙に取付け位置が異なる。
片方を取付けるともう片方のボルトは取付不可となるので片側のみ取付けた。

CR用サイレンサーの状態でハスク屋に行くとうるさいとのこと。
自分としては短い割には十分消音されていると思ったが（笑）

そのままカワサキの店に行くと同様にうるさいと言われた。
やっぱりうるさいのか？とりあえずはWR用サイレンサー付けみて様子を見てみたい。

走ってみた感じは今までやんやってん！！って感じだ。
今まで加速でのけぞる感じは全くなかった。
これまでの感覚で開けると体が置いて行かれる。
ただし１０馬力アップとか極端なことは言わない。しかし明らかに違う。
これがノーマルやろって思う。
キャブやオイル量などセッティング必要と思う。