ルイージの徒然日記

その６より続く。

Ｋ＆Ｔの先っぽだが。
減りが早い。異常に早すぎる。



ゴムが無くなってまうわ（笑）。
ダイレクトレーシングが消耗早いと思いこれにしたが、さらに早く減る。
何してるかのわからん（笑）。

このままではホンマにもろアルミになってしまうので、適当な物ないかと探していた。
M６ボルトで裏から止める構造。
メーカーは色々あれども良いものはない。
悶々とした日々…
そんな折、Ｔテックから出ているのを確認した。



同社製ペダルの補修品だが、聞いてみると社外品では指が痛くなる。減りは早い。
ねじロックで止めるなどという邪道的止め方。
みんな思ってることは同じや。
ならば、それらを一挙に解決すべく、自ら用意したということやな。
ゴムは本田純正とか。
スパナで締付可能なように、六角部装備。
ステップメーカーはもっと頑張るべきである。



３社比較。
左からダイレクトレーシング、Ｋ＆Ｔ、Ｔテック。
純正は太いのがわかるだろうか。





交換完了。
一応、ねじロックは塗布した。
六角部の幅狭めであり、もうちょっと幅ある方が締めやすい。

試乗するとすぐに違いが明らかとなった。
シフトする足の当たりがソフトなのだ。
ゴムにはある程度の太さが必要ということ。
純正ではよく考えられている。
社外品では見た目重視で細いと思われる。

その８へ続く。