ルイージの徒然日記

本年度第１戦まで時間がないが、チマチマと準備している。
しかしながら、順調に遅れている（笑）。
いつものことであり、余裕で準備完了したことはないというのが事実。

その９より続く。

付属のバッテリーは、公称１０時間使えるとあるが実際はそんなに保たない。
たまたま外れの可能性あるが、使った感覚ではその半分以下。
そんなこともあろうかと外部電源を引き込めるオプションを最初から選択済み。

電源は以前に使っていたメーター用に用意していたリチウムバッテリーをそのまま
流用していた。
しかしその接続部は甘い。甘すぎる。
接触不良起こすほどだ。
そこでガムテープで固定していたがそれでも甘い。

原因は不明だが、時折タイム計測不良が起こっていた。
ラップショットでも経験あるが瞬間的な電源落ちによるノイズで計測不良が発生していた。
ラップコムもこれが原因か？
接続甘いため充電するのにも一苦労。
対策するには別のにするしかないが適当なのは無いのだ。。

適当なのはないのかずっと探していた。
そこでこんな物を見つけた。











サイズ社製、USB電源変換ケーブルAS-71。
DC５Vを１２Vに変圧するUSBケーブル。一種のトランスである。
これを見つけた時はどれほどほくそ笑んだか（笑）。
値段はアマゾンで１６００円ほど。
しかし、これだけでは使えない。







そこでバッテリー入手。
スマホ用の外部電源。接続はUSBで出力はDC５Vなのである。
これと先のケーブルを組み合わせてラップコム用電源とするのだ。
メーカー、容量とも選り取り見取り。お好みで選択すべし。
さて、まずは本当に１２Vに変圧可能かどうか確認する。



DC12V出力確認。



新旧バッテリー比較。
面積は大きいが薄い。厚みはあっても小さい方がこの使い方では都合が良いが。
容量も約半分だが、容量上げるとサイズも大きくなるのでバランスを考える。
それでも純正の３倍の容量を誇る。



そのままでは接続不可能であるし、線も長すぎる。
あくまで木人形（デク）でしかないので、潔く斬って電気工事するのだ。



バイク用としては線が細く引っ張ると端子部が千切れる可能性大のためしっかり対策必要。



１２V来ていることを確認し完成。
この作業中に不具合発覚。
旧バッテリー側の接続甘かったが、それだけではなかった。
カプラー部断線寸前であった。
瞬間的な電源落ちはここにも原因があったのだ。
USBの差し込みは甘く、揺すると動くが確実に接触しているようで問題はない。
前よりも大きくなったため、車両への収まりが悪いが仕方ない部分。

その１１へ続く。