ルイージの徒然日記

時折、教習車を見る。
男でもオートマのみを選ぶ例多いらしい。
車に求めるものは何もないのであろう。
あくまで実用のみということか。
そういう時代やな。
コンビニに突っ込んだというニュースはざらにある。
それどころか店を貫通したなんてこともあった。
俺からしたら、オートマなんか乗るからや！と斬り捨ててしまうわけである（笑）。

そんなある日のこと。
ミッション車が走っていた。
珍しいな。
誰が乗っとんねん、と思い運転手を見た。
なんと、女の子だった。
その真意はわからないが、やるなと思った。
ゆくゆくは、ゼット辺りに乗ってもらいたい。
めっちゃ格好エエやろ。

積載性皆無なのは買う前からわかっていた。
箱というのは一度使うとやめられないほど便利なのだ。
よってそれをつけるというのは必然的な流れ。
しかし、思ったようなキャリアは売っていない。
ならば作ってみよう、ホトトギス。

タンデムステップ取付座を利用してキャリアを作る。
これが大前提なのだ。
タンデムステップ取れない初期型では不可能な芸当だ。

何もない空間に物を配置するのは難しい。
白紙に好きに書いていいと言われたら書けないのと同じこと。
人間とは選択肢がありすぎると逆に選択できない。そういうもの。

まずはそこへの取り付けを考えることから始めた。
すでに作ったサイレンサーステーはそれを見越してあった。
ステー云々という理由もあったが、どっちかというと箱の取付がメインだったのだ。
犯行は計画的に。

一発で完成しないので段階を踏むことになる。それ故に時間かかる。
しかし、最終形態のことを考えておかないとこれでは無理でしたというオチな可能性大。
シャア曰く、開発とは二手先、三手先を読んで行う物であると。

形状からして横剛性が低い。
ヘルメットホルダー使用時に微妙に曲げてしまったようだ。
しかしだ。
ちょこざいな。



開発は非情さ。それぐらいのことは考えてある！
左右渡すだけで大幅に剛性向上。
この穴は元はキャリア取付用なのだ。
暫定感ありありなのは、アレだが。
それがない時点で、これを使うとは想定外であったが。

タンデムステップ部だけでは取り付けできない。
そこでナンバーステーを利用するのだ。
ノーマルは当初より使うつもりは全くなかった。
キャリア形状によってはウインカーとの干渉も考えられる。
フェンダーレスにすることには大した意味はなかった。
そうしたのはその辺をまず、クリアにしておく必要があったからだ。
あくまで計画的に犯行を進めるのだ。
やはりキャリアとウインカーの干渉は避けられないのは、間違いないという結論。



ナンバーの位置も調整必要。
そうするとストロークした時にタイヤと干渉する可能性がある。
サスを外して干渉しないことを確認しておく。
それを確認したら次の段階へと移る。
予想よりここに至るまでかなりの時間が掛かった。







キャリアを取り付けるボルト座が必要なので、既存のフェンダーレスよりこれに変更する。
ウインカーはノーマルをそのまま使う。
これはまだ途中経過。





一社で何でもできる所はほとんどない。
素材以外の溶接他は別途手配とした。
シート下には配線引き込み穴があるがノーマルではそこの防水は考えられていない。
それはグロメットで対処。











完成。
クラウザーの取付まで見越して、剛性と強度を重視。
結果的にフェンダーレスはナンバー灯しか使わないという贅沢。
流用は無理という結論となったのだ。







車体へ取付。
泥はねのこともあってナンバーは少々後へと下げた。
防水の方は完璧ではないが、前と比べたら全然違うだろう。

まだ完成していないこの段階でこうではなく、ああすれば良かったなどと思う次第。
やってみないとわからないことは多い。
後からでは何とでも言える。
ここまでは本番前の前戯でしかない。
ここでようやく本番へと向かうわけだ。

その２へ続く。