ルイージの徒然日記

その８より続く。

メーカー送りとして帰ってきた。
しかし作動確認したが、タイム計測しなかったため再びメーカー送りに。
週末であったため連絡が取れなかった。テストまで時間ないため焦って送った次第。
そのオチとは…



ログを残すにはその設定が必要となる。
速度計測しないとタイム計測もしない。
ただそれだけとのこと。
なんぢゃそりゃぁ！！
タイム計測は独立させても問題ないと思うが。

そういえば前にも同じことがあったのを思い出した。
しかしこの件は説明書に書いてない。
忘却の彼方だったのだ。
ともかく作動確認出来た。
頼むで。
ともかくテストには間に合った。

９／１９。
次戦に向けて生駒でテストする予定であった。
ところが直前になって別のレースに参戦決定。
ライブ直前なのにギターがいないバンドのようなもの（謎笑）。
レースは堺なのでコースを急遽、生駒から堺に変更。
合同テスト？に合流するわけである。

本日のテストメニューは水温異常直ったことの確認。
キャブの関係。
以上の予定。



最高水温１４９℃。
アカンやんけ。
ノイズ以外の原因もさぐるが。
ここでプラグを抵抗付きに変更。
直った。
ノイズ対策効いてないということやろ！
そんなにノイズに弱いのか？
ログはおかしかったが走行中の表示はおかしくなかった。
ログだけがおかしくなる。それも最高水温のみ。
釈然としないが、とにかく抵抗無しプラグはそのままでは使えないということ。

キャブの関係も細々と。
なかなか良いのでは。
そちらは別の機会に。



軽く走ってこれぐらい。
岡田杯の時よりいいかもしれん（笑）。
別の周では９９キロもマーク。

さて別のレースに向けてだが。
業者の祭典な感じか（謎）。
社長出勤とか（謎）
今回は俺のは使わずただ出るだけと気楽。

車両はXR－ST。
排気量の上限すらないという真の無法地帯。
そこを敢えてノーマルで出る漢。
こちらにも乗る。
４４秒。全くアカンわ！（爆）。
最後は４３秒切るか、というぐらいまでは詰めたが。
修行が足りん！

スーパーバックステップなポジションが色々と影響している。
どこに乗るのか？
ストレートも２０キロ！ぐらい遅い。
それでこれぐらいの差か。
２ストとはトルクは全く違い、立ち上がりが楽。
やはり中速は重要であることを重いしらされた。
さて明日は本番だが、いきなり実戦生本番よりはましだろう。

その１０へ続く。