ルイージの徒然日記

やるつもりで材料を仕入れる。
しかし時間がなく、１年とか２年経過するのはよくある（笑）。
今売り出し中のSKFフォークシール。
抵抗が少ないとされる。
テクニクス扱い。

フォークはしばらくやっていない。状態が気になる。
そんな折、SKFの存在を知る。タイミングは最高ではないか。
そう思い入手した。しかし時は流れ…
そればっかりやな。約１年なのでましな方（笑）。
今ここで、やらなあかんやろということになった。



まずはばらしから。
ZX-7RRのフォークをクランプごと使用している。
カワサキレースキット、オクムラチューン。
中古で買ったのである。
レースキットはダンパーの塊であり、締めると動かなくなる。
ブ○ワーカーかっちゅうねん（笑）。
そんなこんなで町乗りは不可能なのでダンパーを弱める方向でセッティングしてある。

カワサキの場合、クランプの割を広げないとフォークの脱着は不可能。
さすがは日本のイタ車（笑）。
最新型では違うとの情報あるが。



車体から取り外しらばらしにかかるが、エア抜きその他手で持ってやるのはだるい。
そこでスペシャルツールの出番。素晴らしいやろ（笑）。
50Rでのフォークスタンドと同じ考えであるが、めったにやるわけでないのでこれで充分。
これから本体のばらしにかかる。



倒立フォークの場合、トップキャップとカートリッジを分離するのは危険であるとされる。
相当、スプリングを圧縮しないとここのナットが現れず取り外すことが出来ないのだ。
さすがはレースベース。
その辺は考えてあり、スプリングカラーに工具を入れる開口を設けてある。
一人でやって危険ではない。
それなら全部そうしたらエエんとちゃうん？という突っ込みは当然ある（笑）。
しかし、その開口ではスパナは入らない。
しょうがないので、そこに入るようスパナを以前改造してある。







ばらしていく。
７Rと７RRとではフォークの構造が異なる。
外観ではインナーの仕上げが異なる程度。
先のばらしやすさだけではない。
理由はわからないが、スライドメタルの位置も異なる。
7Rではインナーにメタルあるが７RRではインナーにはなく、アウターにある。
カワサキもやることが粗いわりには芸が細かい。
因みにアウター側ーのメタルは２カ所とも部品としてはでない。
再利用できる状態だったので助かる。

オイルは強烈に汚いと思っていた。
モリブデングリースが出てくると予想していたので拍子抜け。
そういえばばらさずにオイルだけ代えたような気もする。





フォークシール。色がレ○トンハウス（古）。
何が違うのか。
価格は純正の倍以上。これで効果なかったら…







シールには方向がある。昔勘違いして組んで痛い目にあったことがある。
シール組むには専用ドライバがないと真っ直ぐに入れるのはたぶん無理。
抜け止めのクリップも抜かりなく嵌めておく。



カートリッジ固定ボルトのパッキンは新品に。
意外と高いが、ここから漏れるとやり直すことに。

この状態でストロークさせてみる（スプリングなしで）。
抵抗の違いは歴然としている。スコスコと表現できる。
どうやったらこうなるのか？
しかし、単体と車体に組んだ状態では感じ方もことなるが。



カートリッジ上部とトップキャップの接続部分。
ねじ部の出代で伸び側の減衰が変わってくるので規定値にあわせる。
実際、締めた際には多少は変わるが出来るだけ変わらないように締め付ける。





ここからが面倒。
エアがなかなか抜けないのだ。
スコスコ。スコスコ。気が遠くなりそうになる。メーカーではどうしているのか？
スコスコする棒は無くてもできるが、かなり厳しいのは事実。
倒立の場合、かなり粘度の低いオイルを使うので予想よりは早く終わった。
場合によっては一晩置くこともある。



油面調整してらトップキャップを取り付けて単体での作業終了。
中古で買ったのでインナーに微妙な点錆が元からあった。それも両方。
本来なら交換すべきだが、新品はかなり高い。
錆自体は買ったときから進行しておらず、漏れもない。
今回、出来るだけ修正しておいた。



残りも同様に作業するが、オイルの汚れ方が全く異なる。
同じセッティングなのに左右で減衰が異なるなんてのもありがちなのでそういうことか。



車体に取付、元通りに組んで完成。

さて試乗する。
確かに抵抗は少なく感じる。
しかしステムの締め付けの方が遙かに重要なように思う。
締めるとアウターが変形してインナーの動きが悪くなる。
ここの締め方は人によりかなり異なる。
それでは緩すぎて締まってないのも同然ということもあるのだ。
よって各自で決めるべし。
いずれにしても締めすぎはダメだ。
抵抗云々よりはまずここのトルク管理が重要。
それから抵抗減を考えるというのが順番だろう。