ルイージの徒然日記

その１より続く。

馴らし完了したならばセッティングを進めるわけである。
ハスクバーナ究極の秘孔をその体で試させてもらったわけであるが、結果は
芳しくなく俺の求めるハスクバーナはまだ遠い！というオチであった。
ともかくまずは濃いめからスタート。
全開するとあるところからガス欠のような症状が発生し吹けなくなる。
プラグをみると白い。白いというよりは付着物が全くない。
相当薄いのか。MJを上げる。そして試乗。しかし変わらず。
結局手持ちのジェット尽きたので新たに入手することに。

ジェット入手したのでさらに作業を続ける。
しかし状況は変わらない。どんだけ薄いんじゃワレ～。
またしてもジェットが尽きる。そしてまた入手。
ここまで上げたらもういけるやろ。
しかしまたしても…
どういうことや？
メーカーによりジェットの番手の定義異なる。
デロルトの場合、なんと上は３００以上もある（笑）。
下は５０から。なんという幅の広さ（笑）。
メインもスローも区別はないので下に広いのはわかるが３００以上ってどういうことや（笑）。
それはともかく、ひょっとして２次エアー吸っているのか？



線香で調べるがこれではわからん。





蚊取り線香３倍攻撃でどうだ。
これでも明らかに吸っていることを確認できなかった。たぶんそれないのだろう。

いくらなんでもここまで極端に変わるか。
釈然としないが薄い物はどないしようもない。
そんなことを繰り返した。何回ジェット買ったんやろ（笑）。
ノーマルは＃１１０程度のところを＃２００とかになった時に気づいた。
２００ぐらいだと目を細めなくても向こうがよく見える（笑）。
薄いのではなく濃いのではないか。
試しにクリップを下げて（針を上げて）みる。
すると吹けなくなるのが、もっと早くなった。
結論。濃すぎる。はよ気づかんかい、俺！

どうにもこうにもプラグが白いので薄いのだと思っていた。
思いこみは怖い。方向性を誤るととんでもないことになるということやな。
ともかく濃いことが判明したので絞っていくのみ。
どの辺りから吹けるのか探る。
すると境目が明確となった。ここでようやく真のセッティング開始である。



MJもそうだが針も大きな影響があるようだ。
クリップで開け始めに大きく影響する。
開度的にクリップはまだ早いように思うが、そこはデロルト。
テーパー開始位置が手前の方なのか？

方向性がはっきりすると作業が一気に進む。
今まで何やってん！（笑）。





最終的にはこんな感じに。
レースではなく街乗りなのでもうちょい濃いめの方がよいが、それだと吹けなくなる。
セッティングの幅が狭いのか。
プラグは８番を使用。９番にするともっと黒くなるが、冷えている時にかぶりやすく
なるので微妙なところではある。

ここでインプレ。
ノーマルよりも中速は細い。しかし高回転は一気に吹けあがる。
ノーマルでは９０００で明らかな頭打ちがあったがそれは全く無くなった。
突き抜けるかのようなストレートな吹け。これ、これ！
立ったポジションと相まって相当な加速感がある。
余は満足ぢゃ（笑）。

俺の求めるハスクバーナが完成の時を迎えたようだな！（笑）
というわけで、次はパワーチェックやな。



ところで入手したジェットの数々。
左端は別だが二度と日の目を見ないのは間違いない。
どないすんねん、これ。

その３へ続く。

その２より続く。

ここまで来るのにすでに５年以上掛かった。
こればっかりやっているわけではないからな。
目指す方向は明確であるが、何かしてもすぐに幸せになれるわけではない。
時には進み、時には戻る…

ノーマルシリンダーでは９０００で激しく頭打ちし、そのまま引っ張っても１１３００程度
が限界であった。シリンダー交換後はどうか。
デジタル表示なので、２ストならではの爆発的な吹けは走行中確認困難。
一瞬、１２０００の表示あったような気がしたが…



メーターにピークホールド機能ある。
なんと１２９００まで回っていた。
そこでもノーマルのような明らかな頭打ちはなく、一気に回る。
何にでも誤差はあり、どこまで正確か分からないが１０００回転もずれている
ことはないと思う。なかなか回っている。
４ストのようにバルブ突くなどということはありえないので、直ちに危険と
いうわけではないが回しすぎるとクランクに負担が掛かる可能性はある。
これで俺が求めるハスクバーナは完成の時を迎えたか？（笑）

しかし中間でのセッティングは出ていないように思う。
中間開度は針で決まる。
針には色々要素がありクリップだけで済めばよいがそうもいかないようだ。
とことん追求すれば深みにはまる可能性大。
とはいえ俺が求めるハスクバーナが完成を迎えるには避けて通れない道ではある。

その４へ続く。