ルイージの徒然日記

マウスが不調となった。１０年以上使ったので寿命か。
新品を手配したがわずか二日ほどで動かなくなった。
直らないとの判断。死亡宣告だ。
これまで経年劣化以外では全く問題は起こっておらず、同社製をずっと使ってきたが。
それ以外にも問題があった。
ネット見ていると突然画面が切り替わる。
それが頻発した。どういうことかすぐに理解できなかった。
戻るボタンが飛び出ていて、操作しているとそれに当たっていたのだ。
一回使ってみればすぐに問題がわかる。テストしたんかい。
それが分からんようでは頭おかしいレベル。
エ〇コム死ね。
おかしかったのは事実であるし、断言しなければ全て許される。
愛国無罪。
即、ほったたわ。
急遽、他社製を再び手配した。

その１より続く。



４００だ。
本気で考えているわけでないが、気になっている。
予想ほど注目度は高くないと感じた。
買う対象としては２５０の方が注目されているように思えた。
ガワはまんま２５０。
２気筒とは似ていても実は共通していないという作り。
やはり見た目は２気筒と変えるべきだったと思う。



カワサキがビーモータを傘下に収める。
それにどんな意味があるのか疑問に思っていた。
潰れては復活の繰り返しだ。
普通なら1回潰れたら客が離れるが、何度も復活できるのはそれだけ固定客がいるから可能なのだ。
客が全員、大金持ちとは限らないが実際はどうなのか。
ハスクでモロ影響を受けた俺。
俺なら次は買わないのだが。

売れとカワサキに言われる販売店はどうか。
８５１を３００万で売っていたような時代でないし、ややこしい商品を売りたくないのが本音と思う。



バルカンとエリミネーターの違いは…
エリミネーターと言えば少林寺のイメージなのだ。
４００ということは国内専用でないということか。
かつて４００は日本専用だったが、今は違うようだ。



オフにも力入れているようだ。
８５から順次排気量拡大。レースは考えていないようだ。
レーサー持っているからレースに出る必要はないのだから。



今回見たかった１台はこれ。
写真を見る限りでは前回りがアレと思っていたが実物を見ると悪くない。
ラム圧風に見せかけて実はそうでない作りは何やと突っ込みつつ。
写真ではわかりにくいが、ホイールが赤い墨汁なのはどうやねん。
メーカー問わず赤、青や黒ばっかりである。
さらに種類も少ない。つまりは色の選択肢がない。
インターカラーでたらめっちゃ売れると思うがそれはないのか？
さすがにSLよりはハンドルが遠かったりシートが高かったりするがリッターほどではない。
これで望んでいるような性格であれば対象候補の筆頭だ。







１２５は鈴木一択の状況にあってヤマハは１２５や１５０をやる。
フレーム剛性高そうだが。
昔、TZR１２５も同様の作りであった。
硬すぎるフレームはダメとされるので見た目よりは硬くないのかもしれない。



ゴロワーズに…



RZ。おっさんからするとそう思うが若い世代からすると新鮮かもしれない。



本田のみならず、性能至上主義からの脱却がここ数年進んでいると感じる。
今よりは枯れた状態になれば良いかもしれないが今はそういうのは求めていない。



昔の名前で出ています…
原付１種でないのが今風か。



エンジンをやめると宣言していたが。
出していたのはこれだけ。言行不一致と思うがどうなのか。
カワサキも電動や水素をやると発表しているがここでは何もない。
ここは今の商売に繋がることのみなので、それは別ということか。
それともそれは本気でないのか。



欧米では７５０～８００ぐらいは中型扱いらしい。
同時に売れ筋でもある。
日本車は何が何でも４気筒な感じであったが今では２気筒が主流となっている。
レプリカ世代としては寂しくもあるが方向は間違ってないのだろう。

その３へ続く。