ルイージの徒然日記

とある場所はちょっとした森のようになっていた。
気づいたらそこの木は枝をすべて切られて無残な姿になっていたのだ。
何があってん。
下の草まで刈られて地面が露出していた。
そこまでするか…

暫しすると切られた枝から芽が出てきた。
枝切上等か。

さらに暫しすると…
葉っぱが結構生い茂っている。
地面が見えないほどに草もボーボー。
樹齢はそこそこいってそうだが、何という生命力。

色々とうまくいっていないというのは認めたくない事実。
そんな折であった。
木からそれがどないしてん、と笑い飛ばされたような気がした（笑）。

懸案のチェーンだが。
油さしていればＯリング無と変わらない。
しかし、Ｏリングの損傷はどんどん進行して…
ある日ついにブチ切れた。大同のあほんだら！！
二度と使わん！！
チェーンオイルの可能性もなくもないが、実際にはあり得んだろう。
よって交換を決意した。
スプロケットはさほど消耗していないのはわかっていたが、基本３点セットで交換となる。



チェーンはバイク屋推奨のＥＫを選択。
エンジン的にハイグレードである必要もない。
前回は金メッキだったが、やらしくて失敗したので銀メッキとした。
チェーン以外は前回と同じ物を用意した。



飛び散らないチェーンオイルはないが、飛びやすいチェーンオイルはある。
元々はオフ用エンジン。それ故に泥詰まりを嫌って下側には開口がある。
メーカなんだからなんとでも出来るやろ…





ベアリングの状態が気になる。どのみちホイールを外すのであるから、チェックした。
ゴムの破片がある。シールがむしれたのか？
向こう物ゴムはイマイチな作りや。



写真ではわかりにくが、新品と比較しても消耗はわずか。
２万３千キロ使用してこれか。なかなかの耐久性。
しかし、もちというのは手入れ次第なのだ。
当然乗り方もある。
９Ｒでも５２０に落としても２万キロもっていたのだ。

駆動側はどうか。こちらは固着必死で、緩める時にくるくる回ってしまう。
チャカでないと外すのは難しい。



これまたわかりにくが、こちらもほとんど消耗していない。
側面の当たりがきついのは気になるが、他のＳＬもそうであるらしい。
車両の出来が悪いわけだ。





交換完了。前回の経緯からチェーンの交換は自分でやるつもりは全くなかった。

その２ へ続く。