FMFのチャンバー ― 2010年07月21日 22時43分14秒
ハスクだがすでにＣＲのチャンバー装着していた。
ちなみにハスクの場合、２ストモトクロスはＣＲ、２ストエンデューロはＷＲ、
４ストモトクロスはＴＣ、４ストエンデューロはＴＥとなる。
なおモタードはすべてＳＭである。
ＣＲやＷＲとはいえホンダやヤマハではないのである。
規制仕様のノーマルと比べると雲泥の差があった。
これがノーマルやろ。性能は満足していたが中古品であったので元より
傷もあったし、錆びも進行していた。
サイレンサー取付部も微妙に合わないのでどうしようかと思っていた。
そんな時にオークションでＦＭＦのCR/WR用の新品チャンバー出品されたので落札してみた。
ＦＭＦのチャンバーには種類がある。チャンバー本体はファッティー。
輸入元のマルカワレーシングでは記載ないがメーカーＨＰにはあるのである。
個人輸入品か？
トルク型でもなく高速型でもなく。ノーマルの特性に近いとされる。
ラインナップはこれしかない。
ＣＲと比較。メッキだがギンギラではなく渋い光かたでこれぐらいがよい。
ボディにはメッキ前についたと思われる傷があった。
洋物パーツには多いな。これはあかんやろ、というほどではないが。
あくまでレース用なのでそこまで仕上げは必要ないということか。
胴体は微妙に太いような気がする。
エキパイ部のＯリングはストックしていた新品を使用。
これが７００円となかなかである。
耐熱用なので国産でも高いがそれでも１．５倍ぐらい？
以前よりオイルチューブが汗をかいているのが気になっていた。
これはノーマルではなく交換した部分である。耐油性落ちるようである。
チューブはまだまだ余っているので新品に交換した。
サイレンサーはタービンコア２。こちらも種類あるがハスクにはこれのみ。
長さが全然違う。
エンドの形状がかっこよい。オフにはこれや。
ラジエーターカバーと胴体の干渉有り。カバー切って対処。
CR/WRにはここにステーがあるようである。ＳＭには不要だが。
チャンバーとサイレンサーの接続部は液体ガスケットを塗布。
ＣＲはボディとオイルポンプが干渉していたが、ＦＭＦは干渉しない。
微妙に形状異なるということであろう。
サイレンサー取付状態。ＣＲ用でもそうであったがステーの位置が微妙に合わない。
１箇所のみ固定した。
CRの時はサイドカバーに隠れて横からは全く見えなかったが、エンドのみ
見えるようになった。
完成。メッキだがやらしい感じではない。
あまりにも光りすぎてたら、どうしようと思っていた。
作業完了寸前、大雨が降ってきた。凄まじい雨だ。
一瞬でその辺冠水するのではと思うぐらいの量である。
試乗でけへんやんけ！しばらく待つとやんだ。
さっきまでの大雨は何やってん…
好機到来。また降りそうな感じなので急いで試乗。
中速で力強いような気がする。ただレスポンス悪いような気が。
高回転では違いはわからない。湿度高いこともあるし濃いのか？
それ以上はやばそうなので試乗は切り上げた。
少々日を置いてセッティングを開始する。たぶん濃いのでＭＪを一気に
＃１０下げる。ちょっとやりすぎのような気もするが大きく振ってみないと
違いがわからないだろう。針も下げる。
この状態で試乗。中速では前回よりはいいようだ。高回転では違いわからず。
プラグを見るとまだ絞れそうである。近場だけでなく１０キロ程度走ってみる。
中心電極のエッジは白いがその周りの絶縁ガイシは茶色～黒といったところである。
上では濃くはないようで下で濃いようである。
ＳＪは手持ちで最小番手をすでに使っているので確認できない。
またスロー絞りすぎると戻したときに焼ける可能性あるので怖い。
クリップの位置は変化がないようであるのでストレート径か？
となると交換しかない。しかし、日本ではデロルトの針入手困難である…
パワーチェックや実走でも明らかであるが１００００ぐらいのおいしいところが
伸びないのである。９０００～９５００で明らかな頭打ちを感じる。
１１３００程度まで回るがそこではただ回っているだけだ。
これはシリンダの仕様なのか？それとも電気？
吸入空気量足りなければキャブの口径拡大が必要となる。
実際レーサーはＴＭＸ３８なのである。１０ミリも口径大きい。
それでいて下がないわけではないそうである。上では爆裂するとか。
電気だと素人には手も足も出ない。高回転では意図的に抑えている可能性もある。
実は純正でレーシングシリンダがある。当然日本には在庫ないだろうが、
部品番号出ているので注文すれば買うことが出来るはずである。
価格はたぶん１０万程度！と想像する。
ノーマルシリンダをポート加工する手もあるがデータなどないので、たぶん
失敗するだろう。
ノーマルもレーシングも値段は同じだろう。
程度極上の中古シリンダあればいいのだが、そんな都合よくいくわけない（笑）。
実測３０馬力までは必要ないが、著しい頭打ちなんとかしたいのである。
ちなみにハスクの場合、２ストモトクロスはＣＲ、２ストエンデューロはＷＲ、
４ストモトクロスはＴＣ、４ストエンデューロはＴＥとなる。
なおモタードはすべてＳＭである。
ＣＲやＷＲとはいえホンダやヤマハではないのである。
規制仕様のノーマルと比べると雲泥の差があった。
これがノーマルやろ。性能は満足していたが中古品であったので元より
傷もあったし、錆びも進行していた。
サイレンサー取付部も微妙に合わないのでどうしようかと思っていた。
そんな時にオークションでＦＭＦのCR/WR用の新品チャンバー出品されたので落札してみた。
ＦＭＦのチャンバーには種類がある。チャンバー本体はファッティー。
輸入元のマルカワレーシングでは記載ないがメーカーＨＰにはあるのである。
個人輸入品か？
トルク型でもなく高速型でもなく。ノーマルの特性に近いとされる。
ラインナップはこれしかない。
ＣＲと比較。メッキだがギンギラではなく渋い光かたでこれぐらいがよい。
ボディにはメッキ前についたと思われる傷があった。
洋物パーツには多いな。これはあかんやろ、というほどではないが。
あくまでレース用なのでそこまで仕上げは必要ないということか。
胴体は微妙に太いような気がする。
エキパイ部のＯリングはストックしていた新品を使用。
これが７００円となかなかである。
耐熱用なので国産でも高いがそれでも１．５倍ぐらい？
以前よりオイルチューブが汗をかいているのが気になっていた。
これはノーマルではなく交換した部分である。耐油性落ちるようである。
チューブはまだまだ余っているので新品に交換した。
サイレンサーはタービンコア２。こちらも種類あるがハスクにはこれのみ。
長さが全然違う。
エンドの形状がかっこよい。オフにはこれや。
ラジエーターカバーと胴体の干渉有り。カバー切って対処。
CR/WRにはここにステーがあるようである。ＳＭには不要だが。
チャンバーとサイレンサーの接続部は液体ガスケットを塗布。
ＣＲはボディとオイルポンプが干渉していたが、ＦＭＦは干渉しない。
微妙に形状異なるということであろう。
サイレンサー取付状態。ＣＲ用でもそうであったがステーの位置が微妙に合わない。
１箇所のみ固定した。
CRの時はサイドカバーに隠れて横からは全く見えなかったが、エンドのみ
見えるようになった。
完成。メッキだがやらしい感じではない。
あまりにも光りすぎてたら、どうしようと思っていた。
作業完了寸前、大雨が降ってきた。凄まじい雨だ。
一瞬でその辺冠水するのではと思うぐらいの量である。
試乗でけへんやんけ！しばらく待つとやんだ。
さっきまでの大雨は何やってん…
好機到来。また降りそうな感じなので急いで試乗。
中速で力強いような気がする。ただレスポンス悪いような気が。
高回転では違いはわからない。湿度高いこともあるし濃いのか？
それ以上はやばそうなので試乗は切り上げた。
少々日を置いてセッティングを開始する。たぶん濃いのでＭＪを一気に
＃１０下げる。ちょっとやりすぎのような気もするが大きく振ってみないと
違いがわからないだろう。針も下げる。
この状態で試乗。中速では前回よりはいいようだ。高回転では違いわからず。
プラグを見るとまだ絞れそうである。近場だけでなく１０キロ程度走ってみる。
中心電極のエッジは白いがその周りの絶縁ガイシは茶色～黒といったところである。
上では濃くはないようで下で濃いようである。
ＳＪは手持ちで最小番手をすでに使っているので確認できない。
またスロー絞りすぎると戻したときに焼ける可能性あるので怖い。
クリップの位置は変化がないようであるのでストレート径か？
となると交換しかない。しかし、日本ではデロルトの針入手困難である…
パワーチェックや実走でも明らかであるが１００００ぐらいのおいしいところが
伸びないのである。９０００～９５００で明らかな頭打ちを感じる。
１１３００程度まで回るがそこではただ回っているだけだ。
これはシリンダの仕様なのか？それとも電気？
吸入空気量足りなければキャブの口径拡大が必要となる。
実際レーサーはＴＭＸ３８なのである。１０ミリも口径大きい。
それでいて下がないわけではないそうである。上では爆裂するとか。
電気だと素人には手も足も出ない。高回転では意図的に抑えている可能性もある。
実は純正でレーシングシリンダがある。当然日本には在庫ないだろうが、
部品番号出ているので注文すれば買うことが出来るはずである。
価格はたぶん１０万程度！と想像する。
ノーマルシリンダをポート加工する手もあるがデータなどないので、たぶん
失敗するだろう。
ノーマルもレーシングも値段は同じだろう。
程度極上の中古シリンダあればいいのだが、そんな都合よくいくわけない（笑）。
実測３０馬力までは必要ないが、著しい頭打ちなんとかしたいのである。
最近のコメント