スペシャルエージェントその2 ― 2019年04月21日 17時00分58秒
その1より続く。
取付するまでの前戯が長すぎた。
それだけで燃え尽きたような気がした。

取付るにはタンク外す必要がある。
タンクを外すにはまずは燃料ポンプのカプラー外しから。
カプラーのロック爪を押さないと外せない。
場所柄それが押しにくいし、力もいる。
他も同様と思われるのでまずは専用工具入手。
説明書にはこことそことあれのカプラに付属ハーネスを割り込ませるとある。
しかし、ハーネスにはどのカプラーが何用とは書いていない。
ホンマにこれであってるんか?と激しく疑問に思ったのは事実。
既に書いたが、そんなんわかるやろぐらいの感覚だろう。



外したカプラとハーネスのカプラとは全然ちゃうやんけ!
と思ったら別のカプラだったというオチ。
実にわかりにくい。
消去法で一つずつ、繋いでいく。
繋いだだけでは、ぷらぷらなのでそれではトラブルの原因になる可能性ある。
必要に応じて適宜、ハーネスの固定も考えた方がよい。

一応、配線完了。
他の追加電装品あるのでこれではどれがどれかさっぱりわからんな。
電源はテールランプ、マイナスはアース。
しかし、そのギボシ2種にはこれまた当然?ながら何用とは書いていない。
つけようと思えば逆接続も可能である。
極性間違えると、電源入れたらポンで終わりの可能性有る。
一応?線の色は違うのでそれを頼りに接続した。
接続完了したならば電源を投入する。
配線間違えていたら…

ちょっと緊張したが問題なかった。

本体の配置はこんな感じ。
意外にも小さいので、ETCなどに干渉することなくタンデムシート下に配置できた。
さて、エンジン始動して確認。
何かあるかもしれんと思いつつ。
しかしあっさりと始動。
K&T扱いとはどないちゃうねん、と気になっていた。
事前に確認できなかったが、スペシャルエージェントの方はデータ入っていないとのこと。
補正ゼロ。つまりは付けただけでは何の変化もないわけだ。
後はお前らでやれよ、ということ。
同じ車両でも仕様はそれぞれ違うのである。
物の性格上、それが正しいともいえる。
セッティングは自分でやるのは困難だと思う。
それはダイノマンに元より任せるつもりであった。
頼むタイミングを計る。
それまではそのままで乗るのだ。
ABSには何ら影響しない。
それは関係ないとは思っていたが、結局何の情報もなかった。
念のため後をおもっきり掛けてみて確認した。
こういうのはホンマに確かなのか?という疑問がある。
それ故に前で試そうとは思わない。

タンデムシート下は水が入りやすい。何か対策が必要か。
その3へ続く。
取付するまでの前戯が長すぎた。
それだけで燃え尽きたような気がした。

取付るにはタンク外す必要がある。
タンクを外すにはまずは燃料ポンプのカプラー外しから。
カプラーのロック爪を押さないと外せない。
場所柄それが押しにくいし、力もいる。
他も同様と思われるのでまずは専用工具入手。
説明書にはこことそことあれのカプラに付属ハーネスを割り込ませるとある。
しかし、ハーネスにはどのカプラーが何用とは書いていない。
ホンマにこれであってるんか?と激しく疑問に思ったのは事実。
既に書いたが、そんなんわかるやろぐらいの感覚だろう。



外したカプラとハーネスのカプラとは全然ちゃうやんけ!
と思ったら別のカプラだったというオチ。
実にわかりにくい。
消去法で一つずつ、繋いでいく。
繋いだだけでは、ぷらぷらなのでそれではトラブルの原因になる可能性ある。
必要に応じて適宜、ハーネスの固定も考えた方がよい。

一応、配線完了。
他の追加電装品あるのでこれではどれがどれかさっぱりわからんな。
電源はテールランプ、マイナスはアース。
しかし、そのギボシ2種にはこれまた当然?ながら何用とは書いていない。
つけようと思えば逆接続も可能である。
極性間違えると、電源入れたらポンで終わりの可能性有る。
一応?線の色は違うのでそれを頼りに接続した。
接続完了したならば電源を投入する。
配線間違えていたら…

ちょっと緊張したが問題なかった。

本体の配置はこんな感じ。
意外にも小さいので、ETCなどに干渉することなくタンデムシート下に配置できた。
さて、エンジン始動して確認。
何かあるかもしれんと思いつつ。
しかしあっさりと始動。
K&T扱いとはどないちゃうねん、と気になっていた。
事前に確認できなかったが、スペシャルエージェントの方はデータ入っていないとのこと。
補正ゼロ。つまりは付けただけでは何の変化もないわけだ。
後はお前らでやれよ、ということ。
同じ車両でも仕様はそれぞれ違うのである。
物の性格上、それが正しいともいえる。
セッティングは自分でやるのは困難だと思う。
それはダイノマンに元より任せるつもりであった。
頼むタイミングを計る。
それまではそのままで乗るのだ。
ABSには何ら影響しない。
それは関係ないとは思っていたが、結局何の情報もなかった。
念のため後をおもっきり掛けてみて確認した。
こういうのはホンマに確かなのか?という疑問がある。
それ故に前で試そうとは思わない。

タンデムシート下は水が入りやすい。何か対策が必要か。
その3へ続く。
車検 ― 2019年04月23日 22時14分42秒
去年のこと。
桜で知られる、奥琵琶湖の海津大崎に向かっていた。
しかし、意表を突く雨で撤退を余儀なくされた。
この敗北感は。
そのままではイカンという思いがあった。
1年経ってその時が訪れた。





今では、もう完全に終わってるはず。


会社の金をくすねて買った社長号。
そちもワルよのう、越後屋。
いえいえ、お代官様ほどでは。
そんな訳ないやろ(爆)。
車検のタイミングとなった。
貨物故の毎年車検。
面倒くさすぎや。
その宿命を逃れられるのは軽トラぐらいのもの。
ディーラーで頼むと高く付く。
毎年頼む必要もないだろう。
というわけで、適当に通すつもりだった。
某車検屋に向かう。
作業する前から店員が近寄ってきた。
横にフィルム貼っているがそれでは受けられないと言う。
1列目には断熱のために貼っているのだ。
色なんかついてないのは見たらわかるやろ。
ディーラーでも通るし、ここでも過去にそれでやっていると言ったが出来ないの一点張り。
今剥がさないとできないだと。
そんなことすると思うか。
アカンのなら測ってからにしたらどうだ。
測定器なんかない。ともかくやらんものはやらん。
これでは全く話にならん。
俺が悪いような言いぐさ。態度悪過ぎや。
二度と来るか。
家に帰ってから思ったが、何かあったのだろう。
窓見たって貼っているかなんてわからない。
帰るときに窓開いていたので、調べたのは間違いない。
そこで何かあったのではなく、大本営から通達があったのではないか。
ともかく、別の業者を探す必要がある。
業者も閉鎖的というのか、やる気がないのか。
1ナンバーお断り。
全く安くない。時間掛かりすぎる。
時間的猶予はさほどない状況だ。
1ナンバーやるという業者見つけた。
先の件あるので行ってアカンということは十分考えられる。
そこで聞いてみた。
するとそこでも濃度は関係なく貼ってるだけで断るという。
もしかすると、何も言わなければ何の問題もなかった可能性ある。
しかし、そんな博打のような真似をして時間を無駄にできるか。
以上より間違いなく通達があったと確信した。
時間もないし、これ以上手間暇かけるようなことはできない。
いっそのこと、ディーラーに頼む方がよい。
あっさりと車検合格。
持ち込んだ段階でその話をした。
すると、ディーラーが何ぢゃそりゃ!と言っていた。
断るなら根拠を正しく示すべきなのだ。
ともかく、面倒くさいしかない。
かつては駐車場でも高い安いは関係なく一律にお断りなど一般的であった。
そういうのがまだまだ残っているということ。
それしかないのでは納得できるはずはないだろう。
フィルム業界?の対応はどうなのか。
車検対応などと言ってもこれでは話にならん。
桜で知られる、奥琵琶湖の海津大崎に向かっていた。
しかし、意表を突く雨で撤退を余儀なくされた。
この敗北感は。
そのままではイカンという思いがあった。
1年経ってその時が訪れた。





今では、もう完全に終わってるはず。


会社の金をくすねて買った社長号。
そちもワルよのう、越後屋。
いえいえ、お代官様ほどでは。
そんな訳ないやろ(爆)。
車検のタイミングとなった。
貨物故の毎年車検。
面倒くさすぎや。
その宿命を逃れられるのは軽トラぐらいのもの。
ディーラーで頼むと高く付く。
毎年頼む必要もないだろう。
というわけで、適当に通すつもりだった。
某車検屋に向かう。
作業する前から店員が近寄ってきた。
横にフィルム貼っているがそれでは受けられないと言う。
1列目には断熱のために貼っているのだ。
色なんかついてないのは見たらわかるやろ。
ディーラーでも通るし、ここでも過去にそれでやっていると言ったが出来ないの一点張り。
今剥がさないとできないだと。
そんなことすると思うか。
アカンのなら測ってからにしたらどうだ。
測定器なんかない。ともかくやらんものはやらん。
これでは全く話にならん。
俺が悪いような言いぐさ。態度悪過ぎや。
二度と来るか。
家に帰ってから思ったが、何かあったのだろう。
窓見たって貼っているかなんてわからない。
帰るときに窓開いていたので、調べたのは間違いない。
そこで何かあったのではなく、大本営から通達があったのではないか。
ともかく、別の業者を探す必要がある。
業者も閉鎖的というのか、やる気がないのか。
1ナンバーお断り。
全く安くない。時間掛かりすぎる。
時間的猶予はさほどない状況だ。
1ナンバーやるという業者見つけた。
先の件あるので行ってアカンということは十分考えられる。
そこで聞いてみた。
するとそこでも濃度は関係なく貼ってるだけで断るという。
もしかすると、何も言わなければ何の問題もなかった可能性ある。
しかし、そんな博打のような真似をして時間を無駄にできるか。
以上より間違いなく通達があったと確信した。
時間もないし、これ以上手間暇かけるようなことはできない。
いっそのこと、ディーラーに頼む方がよい。
あっさりと車検合格。
持ち込んだ段階でその話をした。
すると、ディーラーが何ぢゃそりゃ!と言っていた。
断るなら根拠を正しく示すべきなのだ。
ともかく、面倒くさいしかない。
かつては駐車場でも高い安いは関係なく一律にお断りなど一般的であった。
そういうのがまだまだ残っているということ。
それしかないのでは納得できるはずはないだろう。
フィルム業界?の対応はどうなのか。
車検対応などと言ってもこれでは話にならん。
スペシャルエージェントその3~フィルター ― 2019年04月27日 21時34分09秒
10連休とやらに突入。
全員がそれを喜ぶわけではない。
これでお前ら金使うやろ。
アベの考えはその程度。
色々問題有るのは既に騒がれていることから明らかである。
無理矢理休みにしないと休めないというのが、根本的な問題であり、そんなことで
解決はできないのだ。
一度使うとそれなしでは生きていけない体となる。
人呼んでシャヴ。
杉が終わると次は檜。
まさしくワンツーパンチ。花粉の攻撃はやまないのだ。
連休挟むとシャヴが切れる。
シャヴを入手するにはまずは医者へ。
時間や手間相当なもの。
人は同じこと考えるもので、かなり混んでいた。
無いとかなり厳しい状況になるのは間違いないので、タイミング逃すことに不安があったのだ。
その2より続く。
湿式フィルターにオイル塗らないだけで吹けが悪くなるのは確認済み。
セッティングが外れるということだ。ならば増えた吸気量に応じて燃料も増やせば
性能向上が期待できる。
セッティングにあたり、二度手間となることを防ぐため交換はこのタイミングで行うことにした。


社外品入手。
各種流通しているが、SL用ではDNAしか存在していないようである。
8500円。この辺は一昔は5000円ぐらいだったような記憶がある。
見た目は誰がどう見てもK&Nだがどう違うのか。
永久保証ということになっているが本当か。
永久保証といえば、スナップ音が有名だが何かの時には難癖つけて実際はそうでもないとか。
だまし討ち、言った者勝ちの世界。それが現実やな。



ノーマルと交換するだけ。
バックアップたる金網は除去せよとのこと。
いきり立つ、ビンビンなのは外すとモロとなるようなのでそのままとした。
無いと性能落ちるような気もするし。

さて、象の鼻である。
どんだけ規制しとんねん。



ボックスとは接着されている。
ヒートガンで軽く炙ると外しやすい。
なかなかの重量。

開口から見るとこんな感じ。
全て復旧しエンジン始動。
吸気音が激しいのはすぐに気づいた。
象の鼻は性能抑えているというよりは怨霊対策なのだろう。
モロキャブのスクーターが彷彿される。
スロットルのレスポンスは悪い。
燃料が足りていない。薄すぎると思う。
どのみちセッティングするのだから問題はないが、このままで走ると駄目の
烙印を押すことになるだろう。
その4へ続く。
全員がそれを喜ぶわけではない。
これでお前ら金使うやろ。
アベの考えはその程度。
色々問題有るのは既に騒がれていることから明らかである。
無理矢理休みにしないと休めないというのが、根本的な問題であり、そんなことで
解決はできないのだ。
一度使うとそれなしでは生きていけない体となる。
人呼んでシャヴ。
杉が終わると次は檜。
まさしくワンツーパンチ。花粉の攻撃はやまないのだ。
連休挟むとシャヴが切れる。
シャヴを入手するにはまずは医者へ。
時間や手間相当なもの。
人は同じこと考えるもので、かなり混んでいた。
無いとかなり厳しい状況になるのは間違いないので、タイミング逃すことに不安があったのだ。
その2より続く。
湿式フィルターにオイル塗らないだけで吹けが悪くなるのは確認済み。
セッティングが外れるということだ。ならば増えた吸気量に応じて燃料も増やせば
性能向上が期待できる。
セッティングにあたり、二度手間となることを防ぐため交換はこのタイミングで行うことにした。


社外品入手。
各種流通しているが、SL用ではDNAしか存在していないようである。
8500円。この辺は一昔は5000円ぐらいだったような記憶がある。
見た目は誰がどう見てもK&Nだがどう違うのか。
永久保証ということになっているが本当か。
永久保証といえば、スナップ音が有名だが何かの時には難癖つけて実際はそうでもないとか。
だまし討ち、言った者勝ちの世界。それが現実やな。



ノーマルと交換するだけ。
バックアップたる金網は除去せよとのこと。
いきり立つ、ビンビンなのは外すとモロとなるようなのでそのままとした。
無いと性能落ちるような気もするし。

さて、象の鼻である。
どんだけ規制しとんねん。



ボックスとは接着されている。
ヒートガンで軽く炙ると外しやすい。
なかなかの重量。

開口から見るとこんな感じ。
全て復旧しエンジン始動。
吸気音が激しいのはすぐに気づいた。
象の鼻は性能抑えているというよりは怨霊対策なのだろう。
モロキャブのスクーターが彷彿される。
スロットルのレスポンスは悪い。
燃料が足りていない。薄すぎると思う。
どのみちセッティングするのだから問題はないが、このままで走ると駄目の
烙印を押すことになるだろう。
その4へ続く。
最近のコメント