ルイージの徒然日記

第３戦に向けて準備中である。
イマイチうまくいっていないが。

認めたくないものだな…
ライバルチームとは総合力で劣るということを。

ライダー速くするのが早道かと思うが、金掛けてもそうなるという保証はない。
よって車両側でということになる。
しかしなかなかに難しい面もあり…
ちょっとずつやるしかない。
色々と選択肢はあるだろう。しかし…
気力、財力の限界です。

まず考えたのはリードバルブ。割とお手軽な部類。
そのままではつかないのでいつものＴテックに依頼した。





取り付けるためのスペーサーはデイトナ製。
そのままではシリンダに収まらないため拡幅工事が必要となる。







これがビッグリードだ。
ノーマルとは違い歴然。
これはよくあるCRではない。
何かの奴と思うと聞いてみた。すると…
それは言われへんな（笑）。
調べるだけで大変である。簡単に結果だけ知ろうというのは虫が良すぎる。





すでに実戦投入済み。
６３だとセッティングシビアになるのを聞いていた。
やってみて確かにそのとおり。
基本絞る方向のようだ。
大量の新気吸い込んでもキャブの口径は同じである。
するとそこでの流速が速くなる。
MJの１ランク違いでごろっと変わる。
コンディションが同じならそれに合わせておくだけだが、急変するとまともに
走らなくなる。
スプリントならいざしらず、長時間の耐久ではリスクあるのだ。

パワーチェックも行ったが何故か前回よりも悪くなっている。
プラグがアカンかったようだ。
真実の実力は確認できていない。



ビッグリードにしてからキャブからの吹き返しが凄まじい。
キャブ変えてからは背面板を取り外していた。
サスどころか、リアフェンダーまでセルフぶっかけ状態。
リアフェンダー無かったら、自分のガスでこけるな（笑）。
というわけで久しぶりに背面板復活。



無論、吹き返しは少なくならないので見てのとおりである。
走行距離たいしたことないのにこれか。
本番ではキャッチタンクが必要かもしれんわ（笑）。

その２へ続く。