ルイージの徒然日記

先日の秋ちゃんこで抜けたガスケット。
ばらして調査する。



目視ではヘッドに異常はない。
プラグの焼けも正常。
肝心のガスケットは…







Oリングがガスケットに張り付いている。
液ガス塗って組んだがそれの影響か？いや違うな。
Oリングは潰れた形跡有り。ここで張り付いていた。







結構損傷ある。新品とは思えない。
写真ではわからないが全体的にべらんべらんにもなっている。
日本製からタイ製に変わっている。
物が悪いのか。タイ本田はとにかく極悪非道という評判。
日本製の時はこれまで散々使いまくっても問題はなかったのだ。
冷間では歪みはないが、温度あがるとヘッドやシリンダーが変形するのか？
ブロー癖などとも言われる。

シリンダに傷などは全くない。
エンジン温度上昇による水温異常ではなく、燃焼ガスが冷却水側に流れたため
水温が１３９℃まで上がったわけである。シリンダに損傷無いのは当然のこと。
内圧上昇にラシエータキャップが耐えきれず、水が吹いたわけだ。
キャッチタンクではなくリザーブタンクを付けている。
全量を受け止めるほどではないが、そこそこの容量あるためコースにぶちまける
ようなことはなかった。多少はこぼれたとは思うが。
全部ぶちまけていたら大変なことになったかもしれない。