ルイージの徒然日記

その１より続く。

バッテリーとうに限界と思いつつ、使い続けてきた。
いよいよ怪しくなってきたので交換を決意した。



定価で買うとかなり高いので通販で購入。定価とは何かと思うぐらい値差がある。
それでもそこそこするが…
通販で買うと自前でバッテリー液を入れることになる。
また、古いバッテリーを捨てることも考えないといけない。
貯めておいてまとめて処分する予定である。



毒液注入！（笑）。





説明書では注入開始してから２０分放置せよとある。
セルからしゅぁ～、しょわぁ～と音がする。
まさに三ツ矢サイダー状態。ガスが発生しているのか？
時間の都合上、待っている間はないのでほどほどで済ます。





蓋して充電し下準備完了。２時間ほどで満充電となった。



今のオドメーターは液晶表示が多い。
バッテリーを外すとトリップがリセットされてしまう。
燃料計として使っているのでそれはまずい。そこでこのような物を使う。
基本的には車用のようだ。
バイク用としては考えていないらしく狭い部分では非常に使いにくい。
ワニ口のスプリングも弱く簡単に外れてしまった。
結論から言うと何の役にも立たなかった（笑）。



古い方の端子は両方とも激しく粉を吹いていた。
場合によっては接触不良起こすかもしれないので時々見ておいた方がいいだろう。

交換後、エンジン掛けて問題ないことを確認し作業終了。
エンジン掛けた時に気になったが、セル回した後に電圧がかなり低下する。
１０Ｖぐらいまで下がってしまう。
新車時より始動性悪い。同じ仕様は、理由不明なるも同様らしい。

セルの回り方は前より明らかに元気である。レギュレーターか？
過去にここのトラブルを経験済み。これが潰れると充電出来なくなる。
カプラーを外すと配線が焼けていたこともあった。
おそらく凄まじい電流流れているのだと思われる。
外からは確認できないし、前兆はほとんどなくイク時は突然で注意が必要である。

続く。