ルイージの徒然日記

本年度のメインレースは去年同様岡田杯である。
１戦参加していないことが響いて、去年はランキング２位であった。
今年はクラスでチャンピオンを目指すことにしたわけだ。

今のところは、比較的抑えめな解像度となっている。
基本、縛りは排気量だけの無法地帯クラス。
解像度、これ則ち無法度（笑）。
激しさを増すレース。そうなると無法度アップは必定。
それに対抗すべく、無法度の向上を図るのだ。
性能向上は僅かと思われるが、すでに新型シリンダーを投入した。
それだけでは足りない。その次はどうするか。
その答えはチャンバー。
４年ほど使ったリップスよりメーカー変更することにした。

Ｔテック一押しのリブラプロ。
メーカーはここで決定。さて同じメーカーでも種類ある。
HP見ても違いがわからないが、 ここに解説ある。
ボアアップ用があり、仕様的にはこれがジャストかと思われるが。
しかし、Tテックではシリンダーとのマッチングから高速型を勧めるとのこと。
両方試して、決定するのが理想だがそれは現実的ではない。
よって推奨どおりの高速型を選択した。









型番はM-15となる。



この味わいを見よ（笑）。
そこまで手が回らないということか。これで十分ではある。







サイレンサーはミニの世界では珍しいドライカーボン製。
さすがに軽い。
カーボンだとリベット穴が排圧でガバガバになり、そこから排気漏れしやすい。
４スト単亀頭だと特に。
これはリベット部強化されている。わかっているな。

ただカーボンは耐久性が金属製より確実に劣る。
転倒により真っ二つに折れているのを見たことがある。
転倒、必定のミニバイクでは是如何に。



付属小物。
スプリング引きは各自で用意でいいと思う。
フランジ部に挟んで下振りにする板も付いてくる（ステッカー下）。



リップスとの比較。これでは分かりにくいな。



さくさく取り付ける。





車体への取付はエンジンマウントを利用する。
これはリップスとは違う部分。
リップスは全体的に右よりの配置だが、リブラは中央に追い込んでいる。
転倒時の配慮か？ただ、脱着は少々面倒。





サイレンサーはかなりカチ上げられている（死語）。
シートカウルとの距離がかなりカツカツ。
サイレンサー固定金具は、付属品よりリップスの方が良いように思ったので
そちらを使用。
サイレンサーもかなり内側に寄せられているので転倒時に路面とほとんど
当たらないか。
カーボンであるが故の対策だろうか。



本体が中央より（というかエンジン真下）となったため、ラップコムセンサー
の行き場がない。要移設。

取付完了したならばエンジン始動して確認。
何か音が変。
煙も上がってくるし…
何やろ？



フランジ部よりおもっきり排気漏れ。
締めたはずだが、増し締めすると全く締まってなかった。
修行が足りん！（笑）。

さて開幕は４月だが、早めにテストしておきたい。
しかし…
思いがけないことが起きるのである。
そのためテスト出来ない状態に陥っている。





俺のサスと知ってのことか！（謎怒）。
何とか対処すべく動いているが、俺としてはなんとも出来ない部分であり…

その２へ続く。