ルイージの徒然日記

順番がおかしくなったが現在の仕様をまとめてみたい。
足回り以外はノーマル。

前　ＤＩＤアルミリム　２．５０ｘ１７　９０／８０-１７　ＴＴ９００ＧＰ
後　ＤＩＤアルミリム　３．００ｘ１７　１２０／８０-１７　ＴＴ９００ＧＰ

ハブはノーマルをそのまま使用。
ブレーキ周りなど考えるとハブはそのまま使うのが良いと判断した。
ロードのみでキャリパーサポートなど作るつもりであればキャストホイールの方がいいと思う。
このままでダートも走って見たいのでスポーク仕様とした。
エキセルは２８本仕様で純正サイズ以外は入手不可能である。

前後アウテックスチューブレス仕様、スプリングはテクニクス（ノーマルは体重５０キロで
合わせてあるので大人用では合わないのでオフ仕様そのまま）
フォークオイルや油面は試行錯誤中。









前はあまり制約はないが後はスイングアームの補強と隙間が少なく（３ｍｍぐらい？）
１３０サイズでは厳しいかも。
ラージホイールのため問題ないがスモールホイールではスイングアームが短いためモロ当たると思われる。

車体姿勢は前下がりかつ、後上がりとなっている。
ロードではストレートで振れるか思ったが意外と安定している。
国産/外車とも市販車ではオフ仕様をモタード化しても車高やキャスター角の補正はしないようである？
ロードメインでは安定性はオフほど必要ないということか？

チェーンとタイヤとの隙間もあまりないが接触はしない。
ただリアタイヤとリヤショック前のマッドガードとは多少干渉する。 問題はないと思うが。

ＫＸ８５モタード であるが何度かモタード仕様にして乗ったが高速コーナーで前が落ち着かず、エンジンパワーを生かせず、タイムが出ない。 ハスク屋で聞いたところ、フォークのストロークを目一杯使わないと 跳ねるとのことであった。 前タイヤを観察するとサイドウォールに擦った跡がある。 一瞬トランポに積んだときに着いたのかと思ったが、全周に着いているので、 フロントフェンダーと擦っているのかとフェンダーを一部切ってみたが よく考えるとそこまでストロークしていないのでそんなことはありえん。 切ってから気づいた（笑）。 ホイールが振って荷重がかかるとどこかと触れるのか？ タイヤ以外に触れた形跡がないので現時点では不明。 で、目一杯ストロークした場合どうなるのか確認してみた。 フォークのトップキャップを外し、ストロークさせてみた。 未走行状態では全く問題があるようには思われない。 走行時にはホイールが振ってどこかに当たるのかもしれない。 スポークが３６本ではなく２８本のためホイールの剛性が不足しているのか？ 高速コーナーではホイールが振れているのかフェンダーがばたついているのか、 それとも剛性不足によりフレームが振れているかもとは思っていたが… 正直、走っていて判断はできない。