ルイージの徒然日記

前回書いたサンスターレーシングディスクであるが内容補足してみたい。
安売りでサンスターストリート売っていたので交換してみたのだ。
性能面はその時点では全く考えていなかった（笑）。あくまで見た目命であった（笑）。

これでサーキット走行してみるとすでに書いたとおり問題が発生した。
しかし、全てがノーマルであればよほどでなければ問題が発生しないのは確認済である。
各部変更して効き強化してコントロール性良くなるとさらにブレーキを使うようになる。
そうなるとノーマル部品やレース使用を考えていない外品でサーキットを走ると破綻するのである。
サンスターストリートで歪んで問題が発生した。ダイヤルゲージの読みで約0.3つまりは振れは0.15であった。

数年前のこと。鈴鹿での走行会に参加した。鈴鹿での走行会はフリー走行は無い。追い越しは禁止である。
今でもそうだと思う。その時は先導がかなり速いペースで先までいったのでこちらは全開となった。
スプーンを立ち上がり裏ストレートで全開。１３０Ｒ手前で軽くメーター読み２５０キロ！
このままでその先の１３０Ｒ曲がれるはずもない。この時点でディスクに問題を抱えていた俺。
ブレーキを掛けると歪んだディスクのためフォークが激しく上下に動く！
ダダダ！死ぬかと思った。これ以上ブレーキを掛けると絶対飛ぶ！と思ったのでそれ以上は掛けず
速度が落ちるのを待つしかなかったのだ。
ここでクラッシュしていたら今頃このブログ書いているはずがない（笑）。
その症状はサーキットでは１６０程度からの減速で起きていた。
人によればもっと低い時点で発生すると思われる。

その時の先導ライダーはやり過ぎということで激しく怒られたそうだ。（爆）

その後もサンスターストリートディスクでサーキット走行したが、一度歪んだディスクは直ることはないのであった。
結局はまともにブレーキを使えないと判断して、レース用に交換したのだ。
サーキット走るつもりでレース用に交換したが、その後全くサーキット走行していない。（笑）
とはいっても高速でいけない速度から試しに何度か思いっり減速してみた。それまでのストリート
用とは違い何ら問題なく減速出来たのである。
やっぱりレース用は明らかに違う！値段は高くて面倒なのは仕方ないが。
減速が楽しいのだ。