ルイージの徒然日記

先日、フォト蔵がトラブルで１週間見ることもアクセスすることもできなかった。
前もあったし、この辺が潮時か。
他を探す。
試しに使ってみるが。
アップ自体はどこも簡単なようだ。
しかしここに貼るのが非常に面倒。
それは現実的ではないとの結論になった。

今や憎悪渦巻くヘイトブックとやらが全盛らしい。
そのためかブログで使いやすいサービスは他にはちょっとない模様。

制約少なく使いやすい。
他を試してみて、トラブルさえ無ければフォト蔵は非常に優れているということが
わかったのだ。

その７より続く。

タイヤを決定したならば入手して交換する。







予想していたが、全体がTT900より硬い印象。
そんな時にはウォーマーの出番となる。
前は楽勝であった。
しかし…



後は四苦八苦。
最後の最後でビードが上がらない。
ここから先へは進めない。
３０分ほど汗をかくが…
一旦、リムから外してやり直すしかないな。





何と、ビードが！！
すぱっと作業完了すればこんなことにはならないが、最後の最後で手間取ったため
めくれあがって…
さっさとやり直すべきだったか。
このタイヤはもうアカンのか？
暫し考える。
とにかく組んでみて使えるか判断しよう。





今度は入念に暖める。
さらには暖めつつビードを起こす。
すると一瞬で作業完了。
さっきのは一体何やってん…



そんなことではこうなるのは必定。
これで終わりと思いきや。



どうやってもビードが出ない。
何でやろ？
どうもビードがリムの中心（スポークがささる部分）に落ちているようだ。
タイヤレバーで持ち上げつつ空気入れて…



今度こそ作業完了。たったこれだけのことで時間掛かってしまった。



ビード部のシールが気になる。
漏ってはいないようだが、１日放置して確認する。



従来同様サイレンサーとの干渉は避けられない。
これぐらいだと問題はないだろう。

その９へ続く。

時折変な夢をみる。
起きたときに変な夢をみたと思う。
しかし、それって何やったんやろ？（笑）
苦しい時に、夢にまで出てくる時がある。
その時の心理状態が影響するような気がする。
かなりやばいんちゃうんか俺、と思うこともある。

またあり得んような夢。
そんな訳ないやろ、と突っ込みを入れる。
夢の中で（笑）。

さて、その６より続く。

前輪の存在感が大きいというのか。ともかく、前から曲がるハンドリング特性。
舵角が大きめに感じる。
タイヤ径の変更によりトレールが多く変わったわけだ。
単純に前後均等に上がった（キャスターは不変）としてもトレールは増えている。
トレールが増えると安定する方向だが、同時に重心も高くなっている。
こちらは曲がる方向。
総合するとトレールが足りないということなのか。
タイヤサイズを大幅に変えるなど、今回が初めてのこと故にその辺はわからない。
ともかく舵角を減らす方向としたいのだ。

前後タイヤサイズについて調べてみた。
後１２０／８０だと全て１００／８０との組み合わせだった。
おそらくこの辺は必然的に決まってくるのだと思う。
当初はそんなことは全く考えていなかった。

９０／８０より１００／８０の方が外径が大きい。
外径大きいとトレールも増えるしキャスターも寝る。
そういうことなのか。

秋も深まってきたある日のこと。
交差点の横断歩道で後が流れる。
走り始めでタイヤは冷えていたが、普通に曲がっただけである。
TT900は低温では性能を発揮しない、というのが正直なところ。
しかしいくら何でもそれはないやろ。
８年落ちとずいぶん放置プレイしていた。
バリ山であるが劣化進んでいるのだろう。
元々とりあえず走れたらそれで良しとしていた。
今が替え時だ。

さて候補は。
ダンロップではTT900、GT601。 BSではBT39/SS、BT45。
井上もあるが使ったことはなく、イメージも微妙なので除外。
他にはスリックやレインまでもが選べる（笑）。
１４インチでは純正しかないことを思うと選び放題といえる。

ギンギンに走るようなこともないのでハイグリップ系は対象外。
控えめの方が冬場や突然の雨でも安心である。
色々考えてGT601に決定択した。
余りに緩すぎたらどうすると思いつつ。
他はいつから売っているのか最早わからないほど古い。
クラス的にタイヤなんぞ何でも良い。中身が見えるまで使うという所だろうか。
そのせいかメーカーもこのクラスに積極的ではない。
そんな状況下ではGT601が最も新しいのである。
タイヤの性質上、新型ほど性能が良いと思う。

その８へ続く。