納車整備その5~アグラスのスライダー ― 2017年04月15日 20時45分57秒
その4より続く。
乗るまでの準備は色々ある。
続いてはスライダーを取り付ける。
活躍しない方がよいに決まっているが何があるかわからないのだ。
アグラスは物がよい。しかし値段も良い(笑)。
これは他社と同じで仕上げは上とお得?だ。
スライダー部の色や長さも選べる。
長いと逆にダメージを与える可能性あるので短い方を選択した。
メーカーロゴはプリントだけ。
同じ物を見たことがあるが、うかつにも触ったらぺろんと剥がれた。
うぉぉっ!?
人のんやっちゅうねん(笑)。
エンジンマウントに共締めする構造。
そのため長さ足りなくなるのでボルトも付属。
しかし結構重い。
見てのとおりで位置の自由度は高い。
言い換えれば取付によってはカウルと干渉する。
位置を調整しては、カウルをつけて確認を繰り返す。
時間掛かるが焦らずにやるのみ。
完成。カウルとの隙間ギリギリであったので再び調整した。
その6へ続く。
乗るまでの準備は色々ある。
続いてはスライダーを取り付ける。
活躍しない方がよいに決まっているが何があるかわからないのだ。
アグラスは物がよい。しかし値段も良い(笑)。
これは他社と同じで仕上げは上とお得?だ。
スライダー部の色や長さも選べる。
長いと逆にダメージを与える可能性あるので短い方を選択した。
メーカーロゴはプリントだけ。
同じ物を見たことがあるが、うかつにも触ったらぺろんと剥がれた。
うぉぉっ!?
人のんやっちゅうねん(笑)。
エンジンマウントに共締めする構造。
そのため長さ足りなくなるのでボルトも付属。
しかし結構重い。
見てのとおりで位置の自由度は高い。
言い換えれば取付によってはカウルと干渉する。
位置を調整しては、カウルをつけて確認を繰り返す。
時間掛かるが焦らずにやるのみ。
完成。カウルとの隙間ギリギリであったので再び調整した。
その6へ続く。
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