ルイージの徒然日記

古くなってくると各部傷んでくる。
周りでも劣化からホースよりの水漏れのを見ている。
今の車両では５年ぐらいから怪しいそうだ。
さて俺は…
その３倍。今のところ何もないが、俺も５０Rで水漏れの経験ある。
年式からして今後部品の入難しくなるだろう。
というわけで、ここで交換することにした。
今回で最初で最後だろう。



用意した部品。一部バックオーダーだったが問題なく入手完了。
さすがはカワサキ。部品の供給は良い。
一部廃盤の部品あるが、これまで入手できなかった部品はない。
今のところは。
あと５年したら厳しいか。
純正だけで１万ぐらい。確実に値上がりしている。

ホースバンドとラジエータキャップは純正を使う理由はないので汎用品を選択。



ホース交換するにはかなりばらす必要がある。
部品自体はだいぶ前に入手していた。
暑くなる前にやるつもりだった。
しかし今は真冬（笑）。
レース優先で街乗りはどうしても後回しになってしまうのだ。
それなりの時間掛かるのはわかっていたこともある。
このままでは夏を通り越して冬になってしまうのは明白。
今やらずしていつにやる。





イタリアとは違って作りはしっかりしている。
そうでないと１０年以上保つはずはない。
しかし数年前から質は落ちているらしい。
まあ１０年以上保つ必要があるのかという疑問はある。
今までは良すぎたのだ。所謂ところの過剰品質という奴。

ここまで差し込むとか、位置決めのマークあるのが親切。
イタリアだと勝手にせい、となるな。



一部にはアルミパイプも用いる。
ホースとは違って傷むようなこともないと思い、新品は用意しなかった。
しかし少々腐食ある。ともかく再利用。



水のドレンは１カ所のみ。
ドレンからは全て抜けはしない。何も考えずに外すと残った水ぶちまけ…
もう１カ所何故付けておかないのか？





水冷式オイルクーラーだが、ここへのホースも交換する。
しかし、マフラーに邪魔されてバンドを外すのに難儀した。





サーモスタットも交換。
微妙な腐食あり。水温表示見る限りでは問題なく作動していたと思う。



今回交換した部品。
目視ではまだまだ使えそうな雰囲気でなかなかの耐久性あるようだ。



意外な盲点。
キャブに水を回しているが、その辺のホースあることは考えていなかった。
そちらは殺してあるので、外してしまって構わないが。
メインのホース同様、問題なさそうなのでそのままとした。



クーラントにはこれを使う。
今では各種あるが、この手では最初の商品だろう。
クーラント注入し、エンジン始動。水漏れなど無いことを確認して完成。
これで１０年は保つか。

その２へ続く。